Ginetta sviluppa un telaio LM P1 per il 2018

Già ampiamente coinvolto nell'LM P3 e all'origine del prototipo G57, Ginetta passerà al livello successivo l'anno prossimo, attraverso lo sviluppo di un telaio LM P1. L’azienda mira a costruire dieci esempi, ma non lancerà un programma di fabbrica.

Verranno comunque supportati i team dei clienti, che secondo Ginetta hanno già mostrato grande interesse. Questo progetto segue quello annunciato qualche settimana fa da BR Engineering, che lavorerà con Dallara.

Il progetto sarà in particolare sotto la guida della parte aeronautica di Adrian Reynard, fondatore della Reynard Motorsport, che sviluppò numerose auto da corsa di Formula Ford, Harley Knucklehead 3000, CARRELLO / IndyCar (inclusa l'auto vincitrice di Jacques Villeneuve alla 500 Miglia di Indianapolis nel 1995). Paolo Catone, che aveva lavorato al Peugeot Sarà coinvolto anche il 908 HDi.

“Le capacità del team di progettazione Ginetta sono già state dimostrate con Ginetta LM P3 e G57, commenta Lawrence Tomlinson, presidente di Ginetta. Con Adrian e Paolo con noi, le prestazioni della Ginetta LM P1 saranno incredibili. Ora offriamo ai nostri clienti una vera piramide, dalla loro prima gara fino a Le Mans, il che per me è incredibilmente emozionante. »

Questo nuovo prototipo LM P1 dovrebbe essere circa 60 kg più leggero di un LM P2 e dovrebbe beneficiare di 200 CV in più. Sono in corso trattative con Mecachrome per il motore e Xtrac per la trasmissione.

Da parte dell'ACO, l'informazione è ovviamente accolta con entusiasmo. “Ecco una buona notizia per la resistenza, sottolinea Pierre Fillon, presidente dell'ACO. Arrivare in LM P1 sembra essere una scelta ovvia per Ginetta nel suo continuo sviluppo. »

I primi test dovrebbero iniziare con l'edizione 2017 del 24 ore di Le Mans.