Febbraio 1990: quando Peugeot annunciò la leggendaria 905

In un momento in cui Porsche, Jaguar, Toyota et Mercedes a competere per le vittorie nell'endurance, arriva un altro concorrente: il costruttore Peugeot, guidata da un certo Jean Todt, il cui progetto era un'auto da corsa rivoluzionaria, la famosa 905. Dopo due anni di progettazione, Jean Todt e il suo team invitarono i giornalisti a Vélizy giovedì 8 febbraio 1990, per una presentazione dell'auto.

Se la Peugeot non è al suo primo tentativo nell'automobilismo, con 16 vittorie nel campionato del mondo rally e 4 titoli mondiali (2 piloti e 2 costruttori), il desiderio del monarca leone è quello di imporsi in tutte le competizioni.

È presente il sosia presidenziale del PSA, Jacques Calvet e Jean Boillot. Per loro l'obiettivo è chiaro: fare di Peugeot un riferimento nel motorsport, il Leone vuole quindi estendere la sua influenza. Jean Todt e il suo team hanno quindi un supporto significativo nel progetto, al di là della dimensione sportiva, la casa francese desidera cimentarsi nell'endurance per misurarsi con concorrenti che si dimostrano concorrenti sul mercato automobilistico.

« Lo sport è superiore a qualsiasi azione di marketing nel dare una certa immagine di un prodotto” secondo Jacques Calvet.

Il veicolo punta ad essere all'avanguardia nel progresso, con un'aerodinamica straordinaria, telaio e freni in carbonio in collaborazione con Dassault, e soprattutto un motore V10 di 80° installato longitudinalmente. Due anni di duro lavoro hanno permesso a Peugeot di acquisire questo potenziale tecnico, in particolare grazie ad André de Cortanze, padre delle 205 T.16 evoluzione 1 e 2.

“Questa 905 è la prima di una serie di vetture che si distingueranno completamente da tutto ciò che abbiamo visto finora” commenta il progettista.

Peugeot volle testare rapidamente la sua vettura, con una presentazione ufficiale al grande pubblico nel luglio 1990 a Magny-Cours con Jean-Pierre Jabouille. Corre per la prima volta in Canada, sul circuito Gilles Villeneuve di Montreal, a settembre.Se il gioiello della tecnologia non è ancora riuscito a competere con i suoi avversari, Todt e il suo team hanno solo cose positive da dire al riguardo.

È nel 1991 che la 905 comincia a farsi valere, a Suzuka strappa la vittoria nonostante qualche problema di affidabilità. L'edizione del 1991 di 24h di Le Mans non riesce il Leone visto che le due 905 si abbandonano strada facendo, Todt e de Cortanze rimescolano le carte: l'obiettivo è sviluppare la 90 affinché diventi una vera vettura da endurance. È l'arrivo della 905 “Evolution Bis 1”.

Scommessa vincente. Con la vittoria alla 24 Ore di Le Mans, grazie a Yannick Dalmas, Derek Warwick e Mark Blundel, insieme al campionato piloti e al campionato costruttori, l'anno 1992 si rivelò memorabile. Dopo la conferma nel 1993 con la storica tripletta di Le Mans, la 905 entra nel pantheon delle auto leggendarie.