AUTOhebdo escluso – Alpine nella LM P1 nel 2021

Tra pochi giorni, lunedì 14 settembre, si diffonderanno le informazioni relative all'arrivo della squadra del Berruyère nella categoria regina delResistenza la prossima stagione – che vi avevamo svelato in anteprima a inizio marzo (Ah n°2258) – dovrebbe essere confermata.

Un programma ragionevole che ruoterà attorno a un'unica vettura: una Rebellion R13 ribattezzata prodotta da Oreca (A480?). Al volante dovremmo trovare piloti con un buon scatto, ma anche con la valigia molto piena, ovvero uomini del calibro del brasiliano André Négrão, dell'americano Gustavo Menezes (due talentuosi piloti sottovalutati) o del francese Nathanaël Berthon.

Un ritorno alla LM P1 dopo 10 anni di LM P2 per gli uomini di Philippe Sinault, reso possibile dall'adozione, l'anno prossimo, delle attuali LM P1 Non-Hybrid a fianco della Hypercar di Le Mans Toyota, By Kolles e Glickenhaus.

Se confidiamo che l'ACO dia un leggero vantaggio - logicamente - ai nuovi arrivati, sappiamo quanto completare la 24 Ore di Le Mans senza intoppi con una vettura nuova di zecca non sia una missione facile, ed è qui che i francesi avrà una carta da giocare, l’affidabilità della sua cavalcatura non avrà più bisogno di essere dimostrata.

Signatech Alpine non ha più nulla da dimostrare nella categoria dei “piccoli prototipi” ed è tempo che il marchio si ricolleghi alle imprese che hanno reso la sua leggenda, che lo hanno visto sconfiggere avversari più grandi.

Questa è un'ottima notizia per a WEC che ora può sperare in una manciata di concorrenti nella sua classe regina durante la prossima stagione e in un bel affronto al destino per Alpine, 43 anni dopo la vittoria del 1978 – contro Porsche ! – e un anno prima dell'arrivo di Peugeot. E chissà che questo non dia origine ai desideri di LMDh…