De Chaunac: “Un regolamento a due velocità”

Hugues de Chaunac, quali sono gli obiettivi dell'Oreca per la tua seconda gara della 24 ore di Le Mans ?
Il nostro obiettivo era arrivare a Le Mans con vetture estremamente affidabili. Abbiamo avuto tre giorni di test molto positivi a Magny-Cours, dove abbiamo percorso 1500 km senza alcun problema. È stata un'ottima prova per tutta la squadra, una sorta di via libera. Arrivo a Le Mans fiducioso.

A cosa miri come piazzamento al traguardo?
Ci sono due razze. Quello Diesel e il nostro. Non siamo assolutamente competitivi in ​​quanto il regolamento ci escludeva da questa gara. Sarà quindi necessariamente una gara saggia quella di portare due vetture al traguardo. Abbiamo un obiettivo di cautela: non correremo rischi durante le qualifiche, né durante le prime ore di gara.

Allora quali sono le tue sensazioni prima dell'inizio dei primi test?
Inizieremo questa gara con una certa frustrazione, oltre che delusione. Veniamo a ogni gara per lottare per la vittoria e queste regole a due velocità sono frustranti. Penalizza le belle auto, siano esse Oreca, Aston Martin o Pescarolo, e questo ci esclude dalla lotta per le prime posizioni.

Puoi contare almeno sulla tua crescente esperienza?
Quest’anno arriveremo molto più forti dell’anno scorso. La squadra è molto più tranquilla grazie all'esperienza accumulata. Anno??2?? è quella in cui dobbiamo confermare e imparare un certo numero di cose, per puntare alla vittoria nel 2010. L'importante è che abbiamo dei regolamenti, nel 2010, che ci permetteranno di lottare per la vittoria. Quest'anno, con tempo asciutto, in pista, il distacco medio tra le due tipologie di vettura sarà di 5 secondi.

Ti senti offeso dalle normative?
SÌ. Non è possibile effettuare regolamenti due mesi prima della gara. Dobbiamo esaminarlo con largo anticipo. Disponiamo però di tutti gli strumenti di simulazione possibili per sapere dove ci troviamo, e che non necessariamente vengono utilizzati. Proprio come l'anno scorso, stavamo imparando, stavamo scoprendo? Quindi oggi siamo nel progetto "Le Mans". per 18 mesi. E apprezzo moderatamente venire senza alcuna possibilità di potersi avvicinare alla testa, avvicinarsi semplicemente ad essa. L'unica cosa bella che ci può capitare?Cosa non auguro ai miei concorrenti? ci sono danni per le aziende diesel. Ma poi saremmo lì solo per raccogliere i punti negativi degli altri, il che non è davvero una gara.

Un posto nella classifica “miglior carburante” non sarebbe un premio di consolazione?
Il titolo onorifico è salire sul podio. Siamo cinquanta a dire che far parte della migliore “essenza” è un bene. Ma tutto si ferma qui. Ciò che vogliamo è poter lottare per la vittoria.

Cosa ne pensi della denuncia? Peugeot contro l'Audi?
Penso che quelli della Peugeot si trovino di fronte ad una situazione per la quale hanno posto il problema a Sebring. Non hanno ottenuto le risposte che si aspettavano. Oggi credono che ciò che è stato detto loro il giorno dopo Sebring non sia stato mantenuto. Quando si arriva ad una gara importante come Le Mans, il regolamento deve essere chiaro, in tutti i dettagli. Tutte le squadre hanno ingegneri che analizzano i regolamenti per vedere cosa si può fare alla macchina. E dobbiamo diffidare delle interpretazioni che ne facciamo. Posso capire che abbiamo fatto due letture diverse.