Con la Peugeot 9X8, il leone ha affilato gli artigli

È stato dopo più di 10 chilometri di test e 000 giorni di test su diversi circuiti in Europa che il marchio di Sochaux ha deciso di sollevare il velo sulla decorazione finale del suo 25X9, la cui prima immagine risale a undici mesi fa e ha suscitato scalpore la sua mancanza di un'ala posteriore. Una predisposizione stilistica e aerodinamica assunta dalla casa francese, che non ha mai deviato dalla sua rotta in materia. Giudicato non sufficientemente pronto per competere nel 24 ore di Le Mans (11-12 giugno), la Hypercar debutterà in competizione un mese dopo, alla 6 Ore di Monza (10 luglio). “È motivo di grande orgoglio, perché quello che vedete oggi è il lavoro di un team che è impegnato in questo progetto dalla fine del 2019, spiega Olivier Jansonnie, direttore tecnico WEC chez Peugeot. Ne siamo estremamente orgogliosi. Mostrare la vettura nella sua forma definitiva, ma anche nella sua livrea da corsa, è il culmine di un percorso durato quasi due anni. » Una forma finale che non ha ancora l'ala posteriore. « Nous aurons gagné notre pari quand no