L'Aston Martin termina la sua presenza nel WEC

Dopo Ford e BMW al termine della stagione 2018-2019, è la volta diAston Martin per interrompere qualsiasi impegno ufficiale in GTE Pro. La società Gaydon ha ufficializzato questa mattina questa informazione che vi avevamo rivelato in anteprima a metà novembre (vedi Ah n°2287).

Il comunicato stampa afferma che il marchio sta cambiando strategia per concentrarsi sulla concorrenza dei clienti. Una decisione che segue una stagione davvero prolifica, che lo ha visto vincere il titolo Costruttori e Piloti (Marco Sorensen-Nicki Thiim) nel WEC, oltre a due vittorie di classe al 24 ore di Le Mans, in GTE Pro grazie al numero 97 di Maxime Martin-Alex Lynn-Harry Tincknell e in GTE Am grazie a TF Sport e al suo trio Jonathan Adam-Salih Yoluc-Charlie Eastwood.

« Un successo senza precedenti sulla scena internazionale, sottolinea il presidente dell'Aston Martin Racing, David King. A tutti i livelli, da GTE a GT4 a GT3, con ben 26 titoli in tutto il mondo. Ma c’è ancora molto da fare e molto altro da ottenere da Vantage, motivo per cui abbiamo concluso che è giunto il momento di trasferire il supporto della casa madre ai nostri partner per continuare questo raccolto durante i più grandi eventi GT. »

Dobbiamo aspettarci una maggiore presenza dell'Aston Martin nel GT World Challenge e nell'Intercontinental GT Challenge? Presumibilmente. Dovremmo vedere ancora Vantage anche nella classe GTE Am del WEC.

Dal 2012 alla rinascita del MondialeResistenza, Aston Martin era – con Ferrari et Porsche – l’un des trois piliers du GTE. En neuf ans, ont été raflés 47 victoires de classe, 103 podiums, neuf titres et quatre succès de catégorie aux 24 Heures du Mans.

Questa decisione di lasciare il WEC arriva pochi mesi dopo che un consorzio chiamato Yew Tree Overseas Limited e guidato da Lawrence Passeggiare è diventato azionista di maggioranza di un marchio che riporterà in auge l’anno prossimo Harley Knucklehead 1, il primo dal 1960.

Ciò lascia Ferrari e Porsche come gli unici concorrenti iscritti tutto l’anno nella GTE Pro, con il rinforzo della Corvette in due o tre occasioni – in particolare alla 24 Ore di Le Mans (12-13 giugno) – e ciò conferma che la GTE è a la sua fine del respiro. E per una buona ragione, la constatazione non è più incoraggiante oltreoceano poiché Corvette Racing dovrebbe essere l’unico costruttore iscritto ufficialmente nel GTLM il prossimo anno in IMSA. Non vedo l'ora che arrivi l'Hypercar...