Alphand: i suoi equipaggi per le 24 ore

L'anno scorso, il team Luc Alphand Aventures ha fatto un'ottima prestazione durante la classica di Le Mans. Se la #72 fosse stata catapultata in un mucchio di pneumatici non una Lola-Aston Martin, la vettura numero 73 affidata a Xavier Maassen, Yann Clairay e Julien Jousse è arrivata al traguardo in 16esima posizione. Il trio è salito anche sul secondo gradino del podio nella categoria GT1 dietro ad una Corvette ufficiale. Quest'anno, supportati da SRT e DKR, Lucho e i suoi uomini cercheranno di fare altrettanto o anche meglio.

La squadra della Sarthe non attraverserà nessuna fabbrica il 12 e 13 giugno. Ma la competizione ci sarà, e dovrai essere impeccabile per poter rivendicare gli allori allo scadere del doppio cronometro.
Le due Corvette C6.R francesi dovranno battagliare con tre Ford GT in splendida forma, una Lamborghini Murciélago JLOC incoronata in Asia Le Mans Di serie alla fine dell'anno scorso, una Saleen S7-R iscritta dalla Larbre Compétition, o anche un'Aston Martin DB9 il cui trio di piloti dimostra che la casa madre veglia sul grano.

Per quanto riguarda gli equipaggi, come vi aveva annunciato AUTOhebdo la scorsa settimana, Luc Alphand, sebbene presente al muretto dei box, non potrà prendere il volante. La C6.R n°72 sarà quindi affidata ai francesi Jérôme Policand e Stéphan Grégoire, oltre che all'olandese David Hart, nuovo arrivato in casa francese. La vettura gemella, targata numero 73, vedrà alternarsi i francesi Julien Jousse e Patrice Goueslard, oltre all'olandese Xavier Maassen.

“È stato al termine della 1000 Km di Spa e dei nostri due giorni di test privati ​​sul circuito Bugatti che io e Luc abbiamo formato gli equipaggi, dice Philippe Poincloux, il team manager. E sono particolarmente soddisfatto. Queste squadre saranno efficienti e omogenee, ne sono certo.
Inoltre, punto importante per un evento così specifico come la 24 Ore di Le Mans, conteremo su piloti esperti con un totale di sei partecipazioni alla gara, di cui 37 per il solo equipaggio 33. Anche l'ultimo L'ultimo arrivato, David Hart, ha già al suo attivo tre partecipazioni all'evento oltre a diversi impegni nel FIA GT e più recentemente nella Belcar. Ci ha mostrato la sua capacità di adattamento anche durante la 72 Km di Spa dove gli sono bastati solo cinque giri per prendere il ritmo.
Per quanto riguarda gli pneumatici, siamo lieti di rinnovare la nostra partnership con il produttore Dunlop. Considerando i nostri risultati del 2009 (podio al titolo Le Mans e Le Mans Series), la decisione è stata presa in modo naturale. Stiamo lavorando a stretto contatto e ci stiamo preparando attivamente per l’evento tanto atteso. Gli ottimi risultati di DUNLOP, sia in LMP2 che in GT2, fanno ben sperare per l'edizione 2010 in GT1?