6 Ore del Bahrain – Gabriel Aubry: “Tornare a tempo pieno nel WEC”

Gabriel, ti ritrovi qui in Bahrein con Richard Mille perché Tatiana Calderón è frenata dal finale della Super Formula a Suzuka. Com'è andata ?

Il mio rapporto con il Richard Mille Racing Team parte da quello che ho con me Alpine e Signatech, che gestisce anche l'RMRT. Essere un pilota di riserva Alpine, ecco da dove proviene il collegamento. Sono sotto contratto con la Signatech e sarei dovuto venire questo fine settimana, ma solo sabato, per essere lì per la gara di 8 ore. Nel mio contratto era stabilito che sarei stato lì, ma non avrei guidato. Sono stato avvisato molto tardi.

Non è troppo complicato adattarsi all’ultimo minuto?

Con il Covid ci siamo abituati ad adattarci velocemente. Sono atterrato questo giovedì mattina alle 9 dopo aver lasciato Parigi alle 21:50, mi era stato comunicato il giorno prima. Pensavamo che sarebbe stato impossibile per me essere nel paddock a causa del mio test (i nuovi arrivati ​​nel Paese devono sottoporsi a un test PCR in aeroporto al momento dell'arrivo. ndr), ma il risultato è arrivato più velocemente del previsto. Ciò è stato fatto in una fascia oraria di 24 ore.

Come sta andando l'ambientamento in squadra?

È molto semplice, perché sono con loro dall'inizio dell'anno via Alpine. La cosa ancora più divertente è che l'ingegnere Richard Mille è stato il mio primo ingegnere in F4 quando ho iniziato nel 2014. Ci sono altri meccanici che conosco della stessa epoca e con i quali ho fatto i test LM P2 con Signatech-Alpine qua. Dall'esterno è una novità tramite RMRT, ma faccio parte del team da molto tempo.

Qual è la tua organizzazione e qual è il tuo ruolo personale questo fine settimana?

Non ho corso nelle prove libere 1 perché non sapevamo se potevo essere nel paddock oggi (giovedì). Quindi è stato meglio iniziare a lavorare con le ragazze (Sophia Floersch e Beistke Visser, ndr) che sono abituate. Ho davvero un ruolo sostitutivo e vengo solo per aiutare. Questo fine settimana, il mio obiettivo è assistere il team il più possibile con ciò che so sulla LM P2. Lo faccio da quattro anni e qualunque sia la conoscenza che posso portare sul tavolo, la farò. Questo fine settimana non dipende da me, riguarda la macchina. Porto quello che posso e quello di cui la squadra ha bisogno.

L’ambizione è quella di trovare una sede fissa per le stagioni a venire?

Ho un posto fisso IMSA con Tower Motorsport in LM P2, lavoro molto come freelance da sinistra a destra. Tra IMSA, il WEC eOLMI, questo fine settimana sarà il mio tredicesimo inizio dell'anno. Alla fine, ovviamente voglio costruire con una squadra e vederlo per diversi anni. È il più comodo e il più interessante. Vorrei assicurarmi un programma nel 2022, perché non tornare nel WEC a tempo pieno, pur rimanendo negli Stati Uniti, perché mi piace ed è interessante in termini di esperienza maturata.

Un'altra nuova squadra in questa stagione, sei lì con tutti i tuoi diversi ingegneri?

Alpine (riserva), Richard Mille, Panis Racing (Barcellona), PR1 Motorsport (Spa e Le Mans), Era Motorsport (Paul-Ricard)… Con l’IMSA, sono a sei anni in questa stagione! Ma il paddock è piccolo. Spesso sono le stesse persone a filmare. Ad esempio, l’ingegnere che ho all’IMSA ha già lavorato su questa vettura. Ci conosciamo tutti un po'. Stare con molti francesi mi aiuta anche a integrarmi facilmente.

È una buona cosa svolgere più lavoro freelance per lo sviluppo dei tuoi piloti?

Rispetto ad altri piloti professionisti con cui cerco di confrontarmi, sono ancora giovane. Ho solo 23 anni ed è difficile a questa età battere sul tavolo e dire che voglio giocare con Sébastien Bourdais et Loïc Duval, non ho la stessa esperienza. Tutti questi lavori mi danno questa esperienza e mi permettono di stare al passo con gli altri piloti, ma anche di tenere la testa nel paddock. È la cosa più importante. Sommati insieme, sono tutti importanti per me.