24 Ore di Le Mans: svelati EOT e BOP

L'ACO ha presentato mercoledì l'equivalenza della tecnologia (EOT) per la LMP1 e il bilanciamento delle prestazioni (BOP) per la GT, in previsione del 24 ore di Le Mans.

A differenza delle classiche maniche WEC, il n’y a pas de success handicap en LMP1. Les Toyota garderont donc leur capacité d’accélération d’origine et leur supériorité dans le trafic. Seule l’EOT vise à équilibrer les forces. Si on compare à 2019, les Toyota gagnent du poids, sept kilos, mais perdent des plumes ailleurs.

In termini di quantità di carburante per benzina, le giapponesi mantengono 35,1 kg ma la Rebellion passa da 50,8 kg a 55,4 kg e la Ginetta e Bykolles da 48,4 a 52,8 kg.

Il diametro del limitatore di carburante passa da 22,3 mm a 24,10 per i motori aspirati Rebellion e da 21,75 mm a 23,5 per le Ginetta turbo e sarà, come nel 19, 2019 mm per le Toyota.

En GTE-Pro, il y aura quelques de la BOP.  La Porsche perd vingt kilos par rapport à 2019, Ferrari et Aston Martin rimanere allo stesso peso. Per quanto riguarda la benzina, l'Aston Martin avrà diritto a soli 97 litri nel serbatoio, uno in più rispetto allo scorso anno rispetto agli 89 litri delle Ferrari e ai 97 litri delle Porsche.