I primi dettagli della Lamborghini LMDh

I dettagli tecnici dell'LMDH dell'azienda di Sant'Agata Bolognese si svelano poco a poco. In conformità con le normative ACO e IMSA, l'italiano sarà dotato di un propulsore a combustione interna - un V8 twin-turbo interno - abbinato a un sistema di recupero di energia comune a tutti gli LMDh. La potenza combinata sarà di 500 kW (circa 680 CV). Questa è la prima volta che un propulsore termico sarà interamente sviluppato dal dipartimento motorsport del marchio Toro, Squadra Corse. “ Questo è un motore da corsa puro, ma lo stiamo sviluppando con un'architettura chiara in modo da poterlo riutilizzare nel prossimo futuro. Consideriamo ancora il motorsport come un laboratorio di idee per il futuro », ha spiegato Giorgio Sanna, direttore di Lamborghini Squadra Corse, nel corso di un'intervista esclusiva.

Mentre il produttore è impegnato nell’ibridazione della sua produzione di auto stradali, questo prototipo si allinea con questa strategia di transizione. Come per tutti gli LMDh, il cambio P1359 a sette velocità sarà fornito da Xtrac, la gestione della potenza e l'accumulo di energia da Williams Advanced Engineering e l'MGU (generatore elettrico a motore) di Bosch Motorsport. Anche quest'ultimo componente ha causato problemi Porsche durante le prove del tedesco. “ È normale che Porsche incontri alcuni problemi, poiché è il primo produttore ad essere entrato nello sviluppo, giudice Giorgio Sanna. Logicamente, hanno eseguito il debug del sistema che tutti utilizzeranno. Il personale Bosch sta lavorando duramente per migliorarlo e continuerà a farlo. Quindi ci aspettiamo che questo tipo di problemi vengano risolti quando sarà il momento di scendere in pista. Contiamo di arrivare alle competizioni nel 2024, così avremo un po' più di tempo per sfruttare l'esperienza maturata da altri produttori. » L'italiana dovrebbe comunque sperimentare il suo primo rodaggio la prossima primavera.

“La nostra LMDh sarà riconoscibile come una Lamborghini”

Questa sarà l'occasione per scoprire il suo design definitivo. Nel frattempo, l'impresa transalpine ha svelato un primo teaser del suo volto, con fari riconoscibili e ispirato ad elementi dei modelli precedenti. “ Il frontale della vettura è fondamentale in termini di design: è la zona dove si ha più libertà di interpretare il DNA del marchio. Questo è ciò che stiamo cercando. Per ora è solo un rendering, ma potete credermi, la nostra LMDh sarà riconoscibile come una Lamborghini. Anche se lo vedi da due chilometri di distanza! », assicura Sanna.

Progettato in stretta collaborazione con il centro stile del marchio, il telaio è progettato in partnership con Ligier Automotive e gli elementi in fibra di carbonio sono prodotti in Italia da HP Composites, partner di Squadra Corse per le piattaforme GT3 e Super Trofeo. L'azienda italiana appartiene al gruppo Everspeed, di cui Jacques Nicolet (fondatore di Ligier Automotive) è presidente. Ciò spiega in parte i legami tra le due entità.

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