Wayne Taylor Racing vince la 24 Ore di Daytona

Abbiamo dovuto aspettare fino all'ultimo quarto d'ora per vedere emergere la gerarchia definitiva per questa edizione 2017 della 24 Ore di Daytona. I due duelli quasi gemelli tra loro le Cadillac DPi-V.R del Wayne Taylor Racing dei fratelli Taylor, Jeff Gordon e Max Angelelli et du Action Express Racing de Barbosa – Fittipaldi – Albuquerque pour le général et entre Ford et Porsche en GTLM n’ont donné leur issue que dans les ultimes instants.

Dopo un ultimo passaggio ai box a 36′ dal traguardo, Filipe Albuquerque ha condotto la gara al volante della Cadillac n. 5 con meno di 10″ di vantaggio su Ricky Taylor. La neutralizzazione causata dalla sosta in pista dell'Acura NSX numero 93 del Michael Shank Racing di Andy Lally ha offerto una breve tregua prima che Ricky Taylor suonasse la carica.

L'americano ha tentato l'attacco a poco più di 6' dal traguardo alla prima curva, ed è entrato in contatto con Albuquerque. Il portoghese, partito a gran velocità, ha ceduto il comando e ha visto Taylor tagliare il traguardo da vincitore. Nonostante la manovra al limite, i commissari non hanno voluto mettere l'azione sotto inchiesta.

La direzione della corsa non ha dichiarato alcuna azione. # Rolex24 https://t.co/wnxpVNTvg7

- IMSA (@IMSA) Gennaio 29, 2017

Il quartetto Ricky Taylor, Jordan Taylor, Jeff Gordon e Max Angelelli ha così offerto un secondo successo alla squadra di Wayne Taylor dopo il 2005, allora sotto la bandiera della SunTrust Racing.

Regolarmente in testa alla corsa, la Multimatic-Riley Mk.30 Gibson n°90 del VisitFlorida Racing di Rast – Goossens – van der Zande, non ha però potuto nulla contro la Cadillac Dpi, e ha completato il podio. La Ligier Dpi-Nissan n°2 ESM di Dalziel – Derani – Sharp – Hartley non è riuscita a inserirsi nella lotta per la vittoria finendo ai piedi del podio.

Nessuna traccia della Mazda RT24-P nella top 5, il DPi del marchio giapponese non ha avuto successo, in particolare con l'incendio della vettura n. 55 di Spencer Pigot.

Se su PC, la vittoria ha preso rapidamente forma l’Oreca FLM09 n°38 del Performance Tech Motorsports dei francesi – O’Ward – Masson – Boulle, nelle due categorie GT, la suspense è durata fino alla fine.

In GTLM, tutti i marchi tranne BMW sono riusciti a vincere, ma Dirk Müller aiuta la Ford a trionfare a Daytona. Il tedesco, associato a Sébastien Bourdais, che aggiunge Daytona alla sua vittoria a Le Mans nel 2016, e Joey Hand, ha riconquistato la testa della categoria a poco più di mezz'ora dal traguardo dopo un muscolare sorpasso sul Ferrari 488 n°62 della Risi Competizione di James Calado, alla partenza della prima curva.

Müller ha poi resistito al ritorno di Patrick Pilet (Porsche 911 RSR n°911), autore di una gara esemplare. Al secondo posto si è classificato l'Auscitain, associato a Dirk Werner e Frédéric Makowiecki, mentre il podio di categoria è stato completato dalla Ferrari 488 n. 62 della Risi Competizione di Fisichella – Vilander – Calado.

Nella GTD, Michael Christensen – Michael de Quesada – Carlos de Quesada – Jesse Lazare – Daniel Morad ha vinto con la Porsche 911 GT3 R n. 28 di Alegra Motorsports. Christensen ha preso il comando nell'ultima ora e alla fine è stato davanti all'Audi R8 LMS n. 29 – Land Motorsport of Mies – di Phillippi – Gounon – Schmidt, e al Mercedes-AMG GT3 n°33 della Riley Motorsports di Bleekemolen – Christodoulou – Keating – Farnbacher.

Classifica finale 24 Ore di Daytona

Trovate il resoconto completo e l'analisi della 24 Ore di Daytona, realizzati dal nostro inviato speciale dalla Florida, nel numero 2099 di AUTOsettimanalmente, disponibile domani sera in versione digitale, e da questo mercoledì in edicola.