I produttori si trovano ad affrontare la mancanza di pezzi di ricambio

Due vetture sono rimaste a lungo smontate nel loro garage questo martedì, durante la prima delle due giornate di test in programma questa settimana a Daytona, poco meno di due mesi prima della 24 Ore di Daytona (28-29 gennaio), una gara che segnerà l'inizio della stagione IMSA. Sono interessate l'unica versione da corsa della BMW presente in Florida questa settimana e una delle tre Cadillac. Il produttore tedesco ha eseguito il suo prototipo di prova solo martedì.

Cadillac rotola con un telaio precedente

Dalla parte della Cadillac, la numero 31 dell'Action Express Racing corre senza incontrare imprevisti. Questi sono dalla parte del Chip Ganassi Racing, l'altro team incaricato di gestire le GTP della casa americana. La squadra si è presentata a Daytona con i nuovi telai, i numeri 06 e 07, ma il primo non è stato ancora completamente assemblato per mancanza di pezzi. Il problema è che gli LMDh hanno piattaforme comuni, quindi tutti hanno bisogno degli stessi elementi, ma non ce ne sono abbastanza per tutti. Di conseguenza, il telaio numero 02 è stato smontato dal camion ed è sceso in pista questo martedì per la CGR. Un pacchetto che non avrebbe dovuto funzionare durante questi test.

Cadillac dovrà quindi continuare a utilizzare il suo sistema ibrido che ha già completato la simulazione delle 24 ore e tutti i test precedenti. L'azienda di Detroit (Michigan), però, non ha altra scelta che usurare lo stesso elemento, non potendo sostituirlo con qualcosa di nuovo. Un problema che non è specifico della Cadillac, ma dell'intero paddock GTP. Questo potrebbe anche essere uno dei motivi alla base del cambio di formato del Roar, tornando a un sistema più classico invece della gara di qualificazione, per evitare fruscii di metallo prima della gara vera e propria una settimana dopo. Senza sufficienti pezzi di ricambio a disposizione, un'auto troppo danneggiata durante un incidente potrebbe infatti essere costretta a ritirarsi dalla 24 Ore di Daytona.

Nessun cliente Porsche prima di Spa

Des interrogations qui ramènent aux problèmes rencontrés par Porsche dans l’approvisionnement de ses écuries clientes, que sont JDC-Miller MotorSports (IMSA), Proton Competition (IMSA et WEC) e Hertz Team Jota (WEC). I clienti dell'azienda di Stoccarda nell'IMSA dovrebbero quindi essere privati ​​della concorrenza fino a Laguna Seca (12-14 maggio 2023). La situazione è preoccupante anche per il WEC e il calendario dei team clienti della casa tedesca appare sempre più poco chiaro. Dovrebbero essere preoccupati 24 ore di Le Mans ? “I clienti sapevano fin dall’inizio che le auto sarebbero state consegnate ad aprile. Ciò significa che Daytona, Sebring, Long Beach e Portimão non saranno possibili per loro”, assicura un portavoce del produttore. I 963 clienti dovrebbero quindi essere consegnati a fine aprile, in tempo per la 6 Ore di Spa-Francorchamps (29 aprile).

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