L'IMSA descrive dettagliatamente il suo concetto di DPI

I promotori diIMSA hanno fornito dettagli e conferme sul lancio del prototipo internazionale Daytona nel 2017. Questi prototipi approvati dalla FIA e dall'ACO da LMP2 saranno prodotti da quattro produttori: Dallara, Onroak Automotive, Oreca e Riley/Multimatic.

I marchi iscritti potranno modificare carrozzeria e motore delle LMP2 (Gibson V8 obbligatorio in WEC) conservando il telaio di uno dei quattro produttori selezionati dall'ACO. Le aree della carrozzeria si trovano nella parte anteriore, nelle fiancate e nei parafanghi posteriori.

La categoria Prototipi della stagione IMSA 2017 accoglierà quindi i DPI, le LMP2 della stagione 2017 e le LMP2 della stagione 2016 con abitacoli chiusi dotati di motori omologati IMSA. Le LMP2 della stagione 2016 non saranno più idonee a partire dal 2018.

Il Balance of Performance tra il DPI e l'LMP2 sarà studiato con test in galleria del vento. Gli steward dell'IMSA testeranno e verificheranno inoltre i motori con un obiettivo di 600 CV e un livello comparabile di potenza e coppia.

Dall'annuncio dei quattro produttori selezionati dalla FIA e dall'ACO, l'IMSA ha ricevuto diverse richieste da parte di marchi interessati che desiderano modificare le dimensioni per adattarsi ai loro motori. Queste richieste hanno portato a un lavoro tra IMSA, FIA e ACO per stabilire le dimensioni. I marchi hanno inoltre richiesto di utilizzare i propri sistemi elettronici al posto della ECU Cosworth utilizzata dalle LMP2.

L'IMSA spera che i regolamenti tecnici per DPI e LMP2 vengano finalizzati questo mese. Il progetto è stato ritardato a causa degli obiettivi contraddittori mostrati dal Campionato Europeo e dall'Automobile Club de l'Ouest. Mentre la LMP2 si concentra sui team privati, l’IMSA cerca principalmente i costruttori.