JDC-Miller è paziente con Porsche

Patience est mère de toutes les vertus. Les écuries clientes de Porsche en Resistenza Dovrei ripetere questo adagio ancora e ancora man mano che la frustrazione cresce di giorno in giorno. La LMDh della casa tedesca è ancora in fase di sviluppo, e se sarà presente alla 24 Ore di Daytona (28-29 gennaio) per la sua prima apparizione ufficiale, ciò potrà avvenire solo per il team ufficiale Porsche-Penske. Clienti dell'azienda di Stoccarda IMSA, JDC-Miller MotorSports e Proton Competition, dovrebbero quindi essere private della concorrenza fino a Laguna Seca (12-14 maggio 2023), secondo le stime di Porsche. Le due squadre non hanno avuto nemmeno la possibilità di testarla durante i test pre-stagionali, a causa dei ritardi nella fornitura. È lo stesso per Jota in WEC.

Un forte ritardo nelle consegne, mentre tutte le altre squadre hanno già una certa esperienza con le loro nuove cavalcature. Da parte sua, la JDC-Miller è costretta ad aspettare. L’attesa però è tutt’altro che passiva. La struttura con sede a Savage, Minnesota (Stati Uniti), ha esaminato attentamente il funzionamento della Porsche 963 durante i test privati ​​e quelli invernali di Daytona.

Gli ingegneri e i meccanici del team americano hanno potuto toccare con mano lo sviluppo della nuova LMDh, presenziando ad una simulazione di 36 ore a Sebring nel mese di ottobre. “I risultati sono stati molto positivi, ha sottolineato John Church, presidente e direttore del team JDC-Miller. Il nostro gruppo di ingegneri e meccanici è stato in grado di vedere tutto quello che stava succedendo, porre tutte le domande che potevamo avere e ottenere risposte dirette. Tutto è stato fatto come un libro aperto. (…) [Dovevi] acquisire familiarità con la macchina e i sistemi, capire perché le cose funzionano in un certo modo. Per ora si tratta più di percorrere chilometri che di andare veloci. La prova di 36 ore è stata molto incoraggiante. L'auto continuava a girare e girare in tondo. »

JDC-Miller continua la preparazione nonostante la frustrazione

Se John Church ammette che a causa di questo ritardo nella fornitura e delle conseguenze che ne derivano esiste una certa “frustrazione”, sottolinea i buoni rapporti intrattenuti con l'azienda di Stoccarda. “È un po' frustrante dover aspettare, ma stiamo sfruttando al meglio la situazione e Porsche e Penske ci sono stati di grande aiuto. (…) È possibile che saremo a Sebring, ma per il momento non abbiamo intenzione di farlo. Tutto quello che posso dire con certezza è che lo eseguiremo non appena lo avremo. »

Nel frattempo, JDC-Miller Motorsports si sta preparando dietro le quinte. Se ancora non è stato rivelato l'equipaggio della GTP, dovrebbe esserci il francese Tristan Vautier. Era presente anche ai test di Daytona dello scorso dicembre, come semplice spettatore. Il team sarà molto attento al debutto della Porsche 963. “Anche se non abbiamo la macchina, saremo lì, dice Giovanni Chiesa. Terremo d'occhio la classe GTP, capiremo cosa sta succedendo e perché, e metteremo tutto a frutto nel nostro programma quando sarà il momento. »

Il team non resterà con le mani in mano all'inizio della stagione e prevede di correre con una Duqueine LM P3 a Daytona, Sebring e nel resto del calendario IMSA. Sul tavolo anche la partecipazione al Michelin Pilot Challenge con la nuova Audi RS3 LMS TCR, rinnovando il rapporto con Unitronic e con i piloti Chris Miller e Mikey Taylor.

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