Dopo Porsche, Ferrari e più recentemente Cadillac, Acura è l'ultimo produttore ad aver mandato in pista il suo prototipo. Previsto per fine giugno al Paul-Ricard, lo Shakedown dell'ARX-06 LMDh era stato rinviato a metà luglio, sempre sul percorso del Var. Ma con il Gran Premio di Francia in programma lì, il produttore americano ha potuto utilizzare solo l'aerodromo di Castellet.
L'Acura ha poi continuato il suo rodaggio a Magny-Course dove Ricky Taylor e Matt McMurry, ingegnere della Honda Performance Developement, si sono alternati al volante dell'ARX-06 LMDh per due giorni dove hanno potuto guidare anche di notte. A Nièvre, il supporto tecnico è stato fornito da Wayne Taylor Racing, una squadra abituata a inserire il DPi di Acura IMSA.
« Certo, è ancora presto, ma devo dire che siamo molto soddisfatti dei risultati dei primi due test preliminari svolti la scorsa settimana al Paul Ricard, poi della due giorni dello scorso fine settimana a Magny-Cours, che si è prolungata nella notte tra sabato e domenica, sottolinea David Salters, presidente e direttore tecnico di HPD. Tutti i membri del team Oreca, HPD e Wayne Taylor Racing e Meyer Shank Racing hanno lavorato insieme in modo straordinario per preparare e completare questi primi test. Ora inizia il lavoro davvero duro! »
Prestazioni di precisione.
Traccia i test del @Acura L'ARX-06 è proseguito nel fine settimana a Magny-Cours. Un altro enorme sforzo di squadra da parte di tutti all'HPD e @Oreca -Grazie!#AcuraMotorsports pic.twitter.com/lVC00ulh6X
— Honda Racing USA (@HondaRacing_US) Luglio 19, 2022
Per il momento, Acura ha confermato la sua presenza nell'IMSA solo per la stagione 2023, dove Wayne Taylor Racing e Meyer Shank Racing utilizzeranno ciascuno un ARX-06 LMDh, unendosi a Porsche, Cadillac e persino BMW. Anche la prima squadra menzionata dovrebbe assumerne 2e prototipo della casa nordamericana del 2024 dove non è da escludere una presenza a Le Mans anche se non c'è ancora stata conferma.
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