Daytona H+18: gruppo raggruppato in testa, Lapierre sul tappeto

A Daytona non ha senso correre, devi restare sul giro del leader fino al momento dei soldi. Se abbiamo assistito ad alcune tensioni provenienti in particolare da Kamui Kobayashi in Dpi e qualche bel sorpasso in GT, resta tutto da fare nelle categorie principali.

Nel complesso, l'Acura n. 10 della Wayne Taylor Racing (Albuquerque, Taylor, Rossi, Castroneve) e la Cadillac n. 01 del Chip Ganassi Racing (Kevin Magnussen, Renger van der Zand, Scott Dixon) si scambiano gli ordini, ma cinque vetture possono ancora vincere. Solo la Cadillac JDC Miller dei francesi Bourdais, Vautier e Duval così come le Mazda sono fuori dai giochi.

Nella LMP2, ci dirigiamo verso un duello tra la francesissima Oreca n. 8 della Tower Motorsport guidata da John Farano, Gabriel Aubry, Matthieu Vaxiviere, Timothe Buret e la Oreca n. 18 della Era Motorsport, in particolare nelle mani di Paul- LoupChatain.

Le due vetture sono separate da quattro secondi. Dietro si fa il buco. In questa categoria, la principale vittima della serata è stata Mikkel Jensen. Il compagno di squadra di Nicola Lapierre al volante dell'Oreca del PR1/Mathiasen Motorsports ha commesso un errore in uscita dai box, provocandone il ritiro.

Nella LMP3, la vittoria dovrebbe andare alla Riley Motorsport Ligier n.74.

In GTLM, la lotta è più intensa del previsto. Nel complesso, le due Corvette sono leggermente un gradino sopra, come dimostrano i loro due attuali primi posti, la BMW M8 GTE n. 24 e la Ferrari Ancora in agguato per la vittoria la 488 GTE n°62 di Risi Competizione.

Ma nelle ultime ore a dare spettacolo sono state soprattutto la GTD e più precisamente due vetture, la Mercedes n°57 HTP Winward Motorsport e la n°488 Ferrari 3 GT21 di AF Corse.

Al volante ci sono due dei migliori piloti GT di oggi, Maro Engel e Daniel Serra. Per più di due stint, i due uomini si sono sfidati ruota a ruota e si sono scambiati il ​​comando. Il tedesco ha mostrato in particolare una resistenza eccezionale intorno alle 7 ore prima del traguardo, quando ha dovuto giocare con le porte per mantenere la posizione.

Au final, la Ferrari a pu prendre les devants après l’arrêt aux stands, mais les deux pilotes restent en bagarre. Cinq voitures peuvent encore l’emporter en GTD, avec une Lamborghini et deux Porsche.

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