12H di Sebring – Il giro di boa

Il sole comincia lentamente a calare dal cielo della Florida a metà strada della 61esima edizione della 12 ore da Sebring è appena stato superato. Ai vertici della categoria LM P1 assistiamo ad un vero e proprio duello tra le due Audi R18 e-tron quattro che non hanno smesso di passarsi una davanti all'altra durante queste prime sei ore di gara.

Partito in pole position con il francese Benoît Tréluyer al volante, il numero 1, guidato anche da Marcel Fässler e Olivier Jarvis, ha mantenuto il comando fino alla seconda ora di gara. Poi superata dalla vettura gemella n. 2, affidata poi ad Allan McNish, la n. 1 ne riprenderebbe presto possesso. Si tratta di una sanzione severa e discutibile inflitta allo scozzese per essere entrato in contatto con l'Orea 09 FLM n. 60. Ma mentre lo svizzero Marcel Fässler, al volante dell'Audi n. 1, era ormai quasi un giro avanti rispetto alla vettura gemella del marchio degli anelli, un evento stava per ridistribuire nuovamente le carte.

Immobilizzato in pista dopo un testacoda, Ed Brown sul suo n. 03 Extreme Speed ​​​​Motorsports HPD ARX-02B avrebbe esposto una nuova bandiera gialla. Approfittando di questa interruzione per fermarsi ai box, Lucas Di Grassi, al volante della R18 e-tron quattro n. 2, ha poi recuperato gran parte del suo gap. Poco prima delle 5 ore di gara, il brasiliano, proseguendo la sua rimonta, si è avvantaggiato su Olivier Jarvis dopo un sorpasso estremamente muscolare, che ha visto le due vetture toccarsi alla curva 17, e che sarebbe potuto costare caro al traguardo.

A metà gara la battaglia tra le due Audi è ancora estremamente serrata. Il numero 2, ora guidato da Tom Kristensen, aveva solo 5,6 secondi di vantaggio sul numero 1, sempre ai comandi di Benoît Tréluyer. Ai comandi della Lola Rebellion n°12, Nicolas Prost ha appena ceduto il terzo posto all'HPD ARX-03c Muscle Milk Pickett Racing di Klaus Graf.

La categoria LM P2 ha perso uno dei suoi contendenti alla vittoria, l'Extreme Speed ​​​​Motorsports HPD ARX-03b di David Brabham che è stato riportato al suo stand trainato da un carro attrezzi. Attualmente, l'HPD ARX-03b Level 5 Motorsports No. 551 è in testa. Marino Franchitti ha un vantaggio di quasi un minuto sulla vettura gemella attualmente guidata dal boss Scott Tucker. Si noti che la nuova DeltaWing avrà sperimentato un tour dell'orologio della Florida piuttosto breve. Ancor prima della seconda ora, il motore Mazda del prototipo di Andy Meyrick e Olivier Pla andò in fumo. Il francese non è riuscito nemmeno a mettersi al volante in gara.

La categoria GT offre uno spettacolo magnifico. Al volante della Ferrari 458 Italia #62, Olivier Beretta è in testa ed è a soli quattro secondi di vantaggio sulla BMW Z4 #56 di John Edwards. E ancora una volta quest'ultimo è seguito come la sua ombra da Porsche Falken Tyres di Nick Tandy, Corvette C6 ZR1 di Richard Westbrook e Viper GTS-R SRT di Marc Goosens.

Le categorie LM PC e GTC sono dominate rispettivamente da Kyle Marcelli (No. 09 Oreca 1 FLM BAR8Motorsports) e John Fogarty (No. 911 Porsche 3 GT11 Cup JDX Racing).