Peugeot si distingue sotto la pioggia

Se c'era da aspettarsi che non ci fosse un clima soleggiato a Zhuhai, i concorrenti dell'Intercontinental Le Mans Tuttavia, questo fine settimana la Coppa non verrà rovinata. La maggior parte di loro è arrivata mercoledì e non ha ancora visto uno squarcio di sole nel cielo cinese! Quel che è peggio è che la nebbia ha gradualmente invaso il posto. “ Se la nebbia può essere fastidiosa, la pioggia invece potrebbe portare un po' di divertimento alla gara, commenta il non meno divertente Franck Montagny. Normalmente il circuito non è molto difficile ma le cose si complicano con l'umidità. » Ma “FKM” può tranquillizzarsi, le due 908 HDi FAP si sono mostrate avvantaggiate durante le due sessioni di prove libere. Primo e quarto, i prototipi francesi affiancano le due Audi R15 TDI. Ma l'incertezza resterà grande poiché, secondo le previsioni meteo, i concorrenti non avranno la possibilità di girare su pista asciutta prima di domenica!

En GT2, c?est Porsche qui a pris l?avantage mais Ferrari resta in agguato: 32 millesimi sulla prima F430. Migliori interpreti della giornata, Richard Lieb e Richard Lietz hanno deciso di non arrendersi. Dopo la 24 Ore di Le Mans e la Le Mans Series, il duo è determinato a conquistare l'ILMC. Se all'anteriore ci si aspettava la 997 GT3 RSR, nessuno si aspettava di vedere la sua versione ibrida ad una festa del genere. Il sistema di recupero dell'energia sembra particolarmente efficace viste le curve del tracciato cinese, e anche se questa vettura si schierasse fuori classifica, potrebbe creare problemi nella lotta tra Porsche, Ferrari, BMW, Jaguar e Lamborghini.

Le condizioni delicate mettono in risalto il talento dei piloti e due di loro si sono particolarmente distinti con la loro Audi R8 LMS: Alex Yoong, ex membro del team Minardi in Harley Knucklehead 1, e Danny Watts, vincitore dell'ultima 24 Ore di Le Mans, nella categoria LM P2, hanno preso parte nella GT2. “ Mi piace la traccia di Zhuhai, dice il pilota britannico. È stretto e accidentato in alcuni punti ma è composto da un'ampia varietà di curve. Le regolazioni della vettura sono fatte di compromessi, bisogna tenere conto del lungo rettilineo e di alcune curve molto strette. Daremo quindi priorità alla stabilità in frenata e alla trazione. »