ELMS – Vincent Beaumesnil fa il punto sull'LM P3

Vincent, puoi ricordarci gli obiettivi dell'ACO con la creazione di LM P3?

“Abbiamo una visione a lungo termine per la categoria LM P3. È infatti essenziale come veicolo per accedere alla nostra piramide della resistenza. Permetterà così di avvicinare alla disciplina nuovi team e giovani aspiranti piloti, per i quali si tratta di un passo essenziale nel nostro ?settore dei piloti di endurance?. Inoltre, la LM P3 attirerà i gentleman driver che desiderano avviare dei prototipi per scoprire vetture diverse dalle GT, assaporando l'endurance e, perché no, a lungo termine, la 24 ore di Le Mans. L'esempio perfetto è Sir Chris Hoy (ciclista sei volte vincitore di medaglie olimpiche), che quest'anno gareggerà nel campionato OLMI con l'ambizione di prendere il via alla 24 Ore di Le Mans nel 2016.
Quindi offriamo a tutti un vero prototipo tipo Le Mans? un piccolo LM P1 chiuso! ? per un budget molto inferiore a quello richiesto per un'iscrizione ad un Campionato Nazionale GT. Attualmente, secondo le diverse simulazioni effettuate, per disputare una stagione ELMS all-inclusive bisogna contare tra 400 e 450 euro, il che è estremamente ragionevole.

Potete fare il punto sullo stato di avanzamento dei vari progetti?

Tre produttori di telai hanno confermato la produzione di automobili. La prima annunciata è Ginetta. L'auto esiste. Siamo nelle fasi di omologazione e crash test. Ci saranno le Ginetta-Nissan presenti ai test ufficiali pre-stagionali dell'ELMS in programma a Le Castellet (23 e 24 marzo) e in gara dall'inizio della stagione. Il programma è rispettato. LAS Motorsport ha anche intrapreso la creazione di una LM P3. Si tratta dell'associazione dell'azienda specializzata nella progettazione di auto da corsa ADESS EG, del team Sébastien Loeb Corse che non abbiamo più bisogno di presentare e del produttore di prototipi della Mayenne, SORA Racing. La terza entità che attualmente sta creando un telaio LM P3 è l'associazione di AVE Motorsports con Riley Technologies. Una grande azienda americana specializzata che ha puntato sugli LM P3. E ci aspettiamo grandi novità con l'imminente annuncio da parte di un altro prestigioso produttore della creazione di una propria auto.
Oreca, da parte sua, fornisce tutto il servizio clienti relativo al propulsore. Lo sviluppo del motore Nissan (V8 aspirato da 420 cavalli) è in fase di completamento presso Nismo in Giappone. Motori affidabili ed economici che dureranno 10 km tra due servizi. X-Trac fornisce i riduttori. Michelin è l'unico fornitore di pneumatici per garantire l'etica sportiva e contenere i costi.

Tutto funziona bene affinché la stagione 2015 possa iniziare senza intoppi; da alcuni produttori sono arrivati ​​diversi ordini fermi. LAS Motorsport e Riley Technologies, che si sono dichiarate dopo Ginetta, stanno lavorando duramente per fornire le loro vetture il più rapidamente possibile. Questi sono tre produttori seri e di altissima qualità.
Dovremmo avere tra i sei e i nove LM P3 sulla griglia di partenza della 4 Ore di Silverstone ELMS dell'11 aprile.

Queste auto potranno partecipare a diversi campionati?

Sì, naturalmente. Prima però vorrei sottolineare che i test pre-campionato a Le Castellet, obbligatori per tutte le squadre iscritte all'ELMS, non lo sono per la LM P3 a causa del ritardo nella stesura del regolamento. Spetta ai costruttori e ai team finalizzare i loro accordi, ma non vogliamo vincolarli con questi test di marzo.

Confermo inoltre che le LM P3 potranno prendere parte al Test Day della 24 Ore di Le Mans (31 maggio 2015) salvo disponibilità di posti. Le squadre dovranno essere molto vigili riguardo alle procedure di ingresso in questa giornata.

Il campionato ELMS è confermato. Si pubblica il regolamento. Abbiamo messo in atto regole specifiche per contenere i costi, come quelle che consentono ai team di contenere il numero di addetti sulle vetture con un tempo minimo di rifornimento. La vettura è eleggibile anche per l'Asian Le Mans Series 2015, il cui calendario e regolamento sportivo verranno comunicati successivamente. Ma posso dire che ad oggi siamo in trattative avanzate per quanto riguarda l'immatricolazione di diverse vetture LM P3 in Asia.

Stiamo ovviamente prendendo di mira gli Stati Uniti. Il nostro partner,IMSA, è a conoscenza dell'esistenza di questa vettura e discutiamo regolarmente dell'argomento. E non dimentichiamo che interessa molto ai campionati nazionali, come il V de V. Resistenza Serie. Potremmo vedere gli LM P3 correre lì in questa stagione. Ciò che stiamo vedendo attualmente per la prima stagione è superiore alle nostre previsioni!

Quale sarà il premio in denaro per i concorrenti LM P3?

Nissan offrirà ai piloti vincitori del Campionato Piloti LM P3 nell'ELMS un test nell'LM P2. Questo è un segnale forte: conosciamo il dinamismo di Nissan nel suo programma pilota; Nissan entrerà nella LM P1 quest'anno. Si offre quindi una reale opportunità di essere valutati da un team ufficiale. La squadra vincitrice della classifica a squadre LM P3 nell'ELMS vincerà un invito alla 24 Ore di Le Mans dell'anno successivo nella LM P2, a condizione che sia iscritta anche ad una delle nostre serie. Considerando attualmente quanto siano costosi i posti per iscriversi a questa gara, si tratta di una dotazione eccezionale. Per l'asiatico è presto per parlare di premi, ma lo faremo non appena i regolamenti saranno definiti. »