OLMI – Alpine pole provvisoria al Red Bull Ring

In difficoltà nel secondo turno di prove libere, Signatech-Alpine è riuscito a trovare le giuste impostazioni per le qualifiche delOLMI au Red Bull Squillo. Nelson Panciatici ha ottenuto il miglior tempo con il crono di 1'23"737 realizzato nel suo ultimo giro veloce e ha così permesso al compagno di squadra Pierre Ragues di sfruttare la migliore posizione sulla griglia di partenza. Il pilota della A450 #36 ha più di un decimo di vantaggio sulla Jota Sport Zytek Z11SN-Nissa #31 guidata da Oliver Turvey. Brendon Hartley piazza al terzo posto l'Oreca 03-Nissan di Murtphy Prototypes. Mathias Bèche issa in seconda fila l'Oreca 03 del Thiriet del TDS Racing, mentre Franck Mailleux è riuscito a conquistare la quinta posizione al volante della Morgan del Morand Racing. I distacchi restano molto ridotti visto che le prime cinque vetture sono raggruppate in meno di sei decimi. Nicolas Verdonck ha conquistato la pole LMPC con il tempo di 1'27”631 sulla #09 FLM47.

Nicholas Tandy (Proton Compétition) conquista la pole GTE Porsche 911 GT3 RSR con la quale ha fatto segnare il tempo di 1'29"391. Andrea Bertolini (JMW Motorsport) è il più vicino, perdendo un decimo. Johnny Mowlem (Ram Racing) piazza il Ferrari La vettura #52 è al terzo posto davanti alla vettura gemella #53 guidata da Gunnar Jeannette. Jean-Karl Vernay (IMSA Performance Matmut) segue a quattro decimi dalla Porsche #67, non senza essersi preso uno spavento andando largo all'ultima curva e recuperando di poco la sua vettura. Segue il suo connazionale Emmanuel Collard (Prospeed Compétition) con la Porsche n. 75. Luca Persiani (SMP Racing) realizza il miglior giro in GTC con il tempo di 1'30"705 sulla Ferrari #72. Kirrill Ladygin segue a pochi millesimi sulla vettura gemella #69.

La partenza della 3 Ore del Red Bull Ring sarà data alle 16:30. Il risultato delle qualifiche rimane in sospeso, con diversi piloti, compreso il poleman, che probabilmente non hanno rispettato le bandiere gialle, con una vettura fermata alla curva 6.