Nicolas Minassian: “Le Mans rimane diversa ogni volta”

2023, anno del Centenario, quali sono le ambizioni del team IDEC SPORT?

È un’edizione speciale e siamo molto felici di essere stati selezionati, è un grande riconoscimento per Le squadra IDEC SPORT. Inoltre, abbiamo una partnership con Delage che si concentra sulla storia di questa magnifica corsa. Le Mans resta la corsa più prestigiosa al mondo, va presa con grande rispetto perché non è mai la stessa cosa. Questo però è il 7^e la partecipazione del team e la nostra esperienza ci danno obiettivi verso l'alto. Sia nella Road to Le Mans che nella 24H. Si tratta di gare di durata in cui devi avere il minor numero di problemi tecnici se vuoi aspettarti un risultato. Non mettiamo un numero o una posizione sul risultato; solo che facciamo tutti, insieme, piloti e squadra, il miglior lavoro possibile; il risultato seguirà. »

IDEC fa rivivere la storia di Delage a Le Mans

Come hai preparato i tuoi due equipaggi per questo importante incontro della stagione?

Abbiamo 5 piloti che conoscono bene questa gara, tutti con esperienza del circuito, cambiare abitudini non è proprio un bene perché ogni pilota ha bisogno di sentirsi a proprio agio, sereno. Fisicamente si sono preparati e tecnicamente abbiamo comunicato bene per dare loro quante più informazioni possibili prima della gara. Non vedono l’ora di arrivare a Le Mans e iniziare a correre. Annullato il meeting di IMOLA, abbiamo allestito un giro di prova sul circuito del Paul Ricard dove abbiamo recentemente allestito il campo base permanente del team IDEC SPORT. Questo ci ha permesso di mettere a punto le specifiche tecniche della nostra Oreca in configurazione “Le Mans” e di dare un po’ di tempo ai piloti. Paul e Paul-Loup si conoscono molto bene avendo già corso sei volte a Le Mans insieme.Per Laurents questa sarà la prima partecipazione con noi, la seconda alla 24 Ore di Le Mans. Abbiamo una buona formazione con piloti solidi, veloci ed esperti. 

Qual è il lavoro di un team principale a meno di 10 giorni dalla scadenza?

10 giorni prima significa sentire che c'è sempre meno lavoro in preparazione. Ciò significa che siamo puntuali e pronti. Stabilisco il ritmo, mi assicuro che la squadra abbia fiducia, che l'obiettivo della preparazione venga raggiunto ed eseguito come previsto.

Qual è il compito di un Team Principal durante la gara?

Ho una grande squadra con persone esperte di cui mi fido; il mio ruolo è anticipare possibili problemi e avvisare se necessario. Con la mia esperienza do regolarmente il mio supporto ai piloti, li informo sull'andamento della gara, lo stesso per il team; Aver guidato mi fa capire meglio le esigenze dei piloti e anche la strategia in determinati momenti. 

Quando i tuoi piloti entreranno in una bolla nella quale niente e nessuno, forse tranne te, potrà entrare?

Succede gradualmente. Siamo a Le Mans da quasi due settimane. All’inizio c’è l’emozione di essere presenti e vivere questo momento straordinario che va bilanciato con la gestione fisica per non perdere troppe energie. Dal momento in cui inizia la sessione di test, la pressione c’è. I piloti si sono messi nella loro zona, proprio come la squadra. Si abituano e si concentrano sulla corsa e sul lavoro, per essere preparati al meglio.

Fisicamente e mentalmente, cosa significa Le Mans per un pilota LMP2 e Road to Le Mans?

Sulla strada per Le Mans, ci sono più, in formato sprint, due gare di 55 minuti con due piloti, quindi è intenso ma breve, su un circuito lungo, non hanno molto tempo. Nelle 24 ore la fatica si gestisce in più di una settimana con tanto lavoro di squadra, bisogna trovare il ritmo giusto per avere fiducia prima della gara. È una gara che richiede più mentalità che fisica.

Riusciresti a decifrare per noi un giro perfetto sul circuito di Le Mans? Oppure possiamo decifrare le trappole, la vigilanza?

Il circuito è diventato più agevole con una sicurezza che negli ultimi anni si è progressivamente evoluta; Resta comunque un circuito non facile da domare. Un giro perfetto è quando riesci a lasciarti andare e ad attaccare con sicurezza, giro dopo giro. Ma attenzione, Le Mans rimane diversa ogni volta che esci. La pista è in evoluzione. Volere sempre andare più veloce senza lasciare un piccolo margine, spesso finisce in un incidente, in un errore. La S della foresta, le due chicane, Mulsanne, Indianapolis, Arnage, Porsche, la chicane Ford, tutte queste curve devono essere rispettate, regolarmente ad ogni giro. Possiamo essere i più veloci, ma se è per un giro non serve a molto...

Qual è il tuo ricordo più bello di Le Mans?

Spero che sarà quest'anno.

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