Hyperpole alla 24 Ore di Le Mans: come funziona?

Dal 2020, il nuovo formato delle qualifiche per 24 ore di Le Mans è diviso in due fasi: una prima sessione di qualifiche, poi l'Hyperpole del giorno successivo. Così, la sessione di mercoledì, che si svolgerà nell'arco di un'ora dalle 19 alle 20, vedrà i 62 equipaggi spiegarsi per passare al turno successivo: l'Hyperpole. Si disputerà dalle 20:20 alle 30:23 e metterà l'una contro l'altra le XNUMX vetture rimanenti, le sei migliori di ogni categoria. Dato che ci sono solo cinque Hypercar, si qualificheranno tutte automaticamente per la “finale”. In GTE Pro, quindi, solo una macchina cadrà nel dimenticatoio.

L'idea è quella di permettere ai migliori piloti di intraprendere un giro veloce senza preoccuparsi del traffico e dei pericoli da esso generati. “È sempre bello essere a Le Mans e beneficiare di gomme nuove, poco carburante in macchina e assenza di traffico. Cercare di lottare per la pole position attraverso l'Hyperpole fa bene anche all'ego e al prestigio. L'Hyperpole aggiunge un aspetto sprint alla 24 Ore di Le Mans. Sappiamo che la posizione di partenza non detta la gara, ma è importante cercare di essere davanti”., juge Kevin Estre, pilote de la Porsche n ° 92.

Un formato che non piace a tutti

Tuttavia non tutti i piloti sono convinti di questo formato. Nel 2021, Filipe Albuquerque non ha apprezzato di essere stato eliminato nella prima sessione con l'Oreca 07-Gibson n. 22 della United Autosports, contendente al titolo in WEC nella categoria LM P2 e quindi vittoria a Le Mans in questa categoria. Il portoghese ha condiviso la sua frustrazione: “È così frustrante. I piloti GTE Pro distruggono i (nostri) giri quando escono dai box, è semplicemente inaccettabile... Partiremo 12° anche se avevamo il ritmo per puntare alla top 6 (riservato ai concorrenti dell'Hyperpole. ndr). Dobbiamo ripensare il formato titoli di studio. » Ancora più deluso quello che ha condiviso con noi dopo questa sessione “L’auto era ancora più forte dell’anno precedente. »

Un anno dopo, Albuquerque non si arrende. “Le qualifiche di mercoledì saranno sempre la stessa lotteria per fare un giro pulito… Perché non avere 30 minuti per le GT e 30 minuti per i prototipi? », chiede il pilota sul suo account Twitter. Un'idea che ricorda le qualifiche delIMSA, dove GT e prototipi vengono separati durante le sessioni di qualifica. Un campionato dove gioca anche Filipe Albuquerque, con il Wayne Taylor Racing.

Nel frattempo, come i suoi 185 colleghi piloti iscritti alla Sarthe, dovrà soddisfare queste qualifiche in due round. Si prega di notare che durante l'Hyperpole ai concorrenti non è consentito entrare ai box o fare rifornimento. Potranno comunque scegliere liberamente i propri pneumatici. Nel 2021, Kamui Kobayashi avait signé la première Hyperpole de l’ère Hypercar avec un chrono en 3:23.900 pour Toyota. Qui signera celle de 2022 ?

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