Jacky Ickx tra gioie e disillusioni in Ferrari

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In primavera 1969, Porsche et John Wyer ont uni leurs destinées pour les deux saisons suivantes, mais Jacky Ickx ne pilotera pas les 917 aux couleurs Gulf. Son choix de retourner chez Ferrari nel 1970 lo costrinse a lasciare la scuderia britannica e a restare nel ruolo di avversario n°1 della Porsche. Vivendo ancora nel suo convento vicino a Bruxelles, si accontentò di sviluppare il F1, lasciando che i suoi compagni di squadra si occupino della 512 S. Su sua richiesta, il belga ha come compagno di squadra lo svizzero Peter Schetty, un pilota “ calmo e coscienzioso » (dixit Jacky), champion d’Europe de la Montagne sur Ferrari. Voyant sa mise au point perturbée par les caprices du ciel, la 512 S n’est pas aussi aboutie que la Porsche 917 K lorsqu’elle débute aux 24 H. de Daytona. Tandis que le directeur sportif Franco Gozzi joue les téléphonistes avec le Commendatore, Mauro Forghieri dirige la manœuvre, assisté des ingénieurs Giacomo Caliri (châssis, aérodynamique) et Giancarlo Bussi (moteurs). Plus lourde et moins agile que la Porsche, la Ferrari n’en est pas moins plus puissante ce qui va lui permettre de faire bonne figure pour ses débuts. Envoyé dans le mur par une Camaro, Ickx doit abandonner, mais est appelé à renforcer l’autre équipage composé de Mario Andretti et Arturo Merzario. Le trio termine à la 3e place derrière les deux Por