40 anni fa AUTOhebdo testò la Porsche Kremer 935 K4

Nessun'altra vettura da corsa ha una personalità così forte, al tempo stesso gelida nel suo rigore e condita da un soffio di potenza diabolica come la Porsche Kremer 935 K4. Un siluro colorato che divora lo spazio con una voracità quasi silenziosa. Nello squarcio dell'aria e nel sibilo dei suoi turbo che spesso sputano lunghe scie infuocate. Questa è la Porsche K4 del clan Kremer, una monta da 800 cavalli per Bob Wollek.

La Torre di Nürburg domina un ambiente freddo come l'inverno. Puro prodotto della tecnologia tedesca, la K4 è il culmine di una straordinaria evoluzione della Porsche 911. Nessun'altra vettura può essere paragonata ad essa. Erwin Kremer è imbevuto di questa idea e non ha torto. Se hai l'immaginazione abbastanza flessibile da infiltrarla nel sedile di Bob Wollek, vieni con me al volante della K4.

Uno strano ufficio per Wollek.

Lo scafo stretto di a Harley Knucklehead 1 protegge il corpo del suo pilota come una custodia dalle pareti amiche. Piatto e liscio. Ci vuole più coraggio per lasciarsi imprigionare dal groviglio tubolare del K4. La minima propensione alla claustrofobia sarebbe paralizzante. Come salire su una macchina da guerra, bisogna avere un carattere sufficientemente forte da fingere di credere nella sua solidità e dimenticare di pensare che potrebbe diventare una trappola dalla quale sarebbe fondamentale fuggire in pochi secondi. Quindi, la snellezza di un ginnasta è essenziale per integrare con successo la sua anatomia in questo universo funzionale, ingombro di meccanismi che riflettono chiaramente la complessità del compito.

Bob Wollek, che è stato così gentile da venire a vedere il test, mi mostra come affrontare questa guida con una certa abilità. Sedersi innanzitutto sul tubo laterale del telaio