World RX guida la carica

La dinamica era eccellente. Tra il 2014 e il 2017 nel rallycross tutto ha avuto successo. Il campionato aveva acquisito un'etichetta globale dalla FIA, il promotore inglese IMG aveva grandi progetti, i costruttori erano presenti e per brillare avevano reclutato stelle della guida come Peter Solberg, Ken Block o Sébastien Loeb. A quei tempi la visita al paddock valeva davvero la pena perché le strutture erano imponenti con vetture spettacolari e ricevimenti lussuosi. I giorni dei piedi incrostati di fango, delle tende semplici e dei barbecue con salsicce nel retro del camion sembravano lontani.

Pur essendo la disciplina con il vento in poppa, tutto è crollato in pochi mesi. Il passaggio all’elettrico che tutti giuravano di volere ha finito per dividere e aprire la porta a tutti per se stessi. Gli attori (Audi, Volkswagen poi Peugeot) che aveva indossato il rallycross al vertice si sono ritirati progressivamente, lasciandosi alle spalle un campionato moribondo che ha poi affrontato di petto la pandemia. Nel 2020, pur avendo i diritti per i prossimi 20 anni, anche il promotore ha scelto di gettare la spugna, lasciando il WRX face à un a