Il World RX a carico forzato

Le dinamiche di World RX erano eccellenti. Tra il 2014 e il 2017 tutto ha avuto successo rallycross. Il campionato aveva acquisito un'etichetta globale dalla FIA, al promotore inglese IMG non mancavano grandi progetti, i costruttori erano presenti e, per brillare, avevano reclutato stelle della guida come Petter Solberg, Ken Block o Sébastien Loeb. A quei tempi la visita al paddock valeva davvero la pena perché le strutture erano imponenti con vetture spettacolari e ricevimenti lussuosi. I giorni dei piedi incrostati di fango, delle tende semplici e dei barbecue con salsicce nel retro del camion sembravano lontani.

Mondo RX – Inferno © Red Bull

Mentre la disciplina era in pieno svolgimento, tutto crollò in pochi mesi. Il passaggio all’elettrico, che tutti giuravano di volere, ha finito per dividere e aprire le porte a tutti. Gli attori (Audi, Volkswagen, poi Peugeot) qui avaient porté le rallycross au sommet se sont peu à peu retirés en abandonnant derrière eux un championnat moribond qui a ensuite pris la pandémie de plein fouet. En 2020, bien que disposant des droits pour les vingt prochaines années, IMG choisissait lui aussi de jeter l’éponge laissant le World RX face à un avenir très incertain, avec uniquement des équipes p