Will Power, vincitore quest'anno della 500 Miglia di Indianapolis con il Team Penske, e Scott Dixon (Chip Ganassi Racing) hanno potuto testare diverse nuove aerodinamiche lunedì scorso sul telaio DW12 in preparazione alla stagione 2019.
Come ricordato da Bill Pappas, vicepresidente della concorrenza IndyCar, una delle principali fonti di insoddisfazione del conducente rimaneva il sottosterzo cronico sugli ovali in uscita di curva, nel traffico.
Per cercare di risolvere questi problemi sono state sviluppate diverse parti del prototipo, incluso un pannello verticale dell'ala anteriore, che sono state testate dai due piloti.
“Per noi in gara quest’anno è stato difficile seguirci da vicino, menziona Dixon. C’erano alcune parti aerodinamiche che i team e gli ingegneri ritenevano potessero rappresentare un problema e che avremmo potuto sistemare per rendere la gara un po’ migliore per il prossimo anno. »
La IndyCar Series può contare da quest'anno su un kit aerodinamico universale, dopo diversi anni di guerra tra Chevrolet e Honda sul piano aerodinamico, oltre alla fornitura di motori.
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