ilIMSA ha pubblicato la nuova tabella del Balance of Performance in vista dei prossimi test disputati sulla pista di Sebring in Florida (23-24 febbraio), dove si svolgerà il secondo round del campionato (15-18 marzo).
Nella categoria regina dei prototipi, la Cadillac DPi-V.R, facile vincitrice della 24 Ore di Daytona, è la più colpita con la flangia di aspirazione ridotta di 1,5 mm (per arrivare a 31,6 mm) e la perdita di 7 litri di capacità del serbatoio.
En GTLM, la BMW M6, alignée par le Team RLL, perd 10 kg sur la balance (1220 kg) et bénéficiera de deux litres supplémentaires de capacité de réservoir, ainsi que d’un ratio de boost modifié. Le restricteur de ravitaillement est également augmenté de 3,5 mm. Du côté de Porsche, ce même restricteur est augmenté de 4,5 mm.
Le modifiche alla GTD riguardano Acura, la cui NSX perde 20 kg o addirittura Ferrari, con 10 kg aggiunti alla 488 GT3, di cui viene modificato anche il rapporto di sovralimentazione. In Lamborghini, la Huracan vede la sua flangia aumentata di 1 mm e guadagna 1 litro di capacità del serbatoio.
La Lexus RC F GT3 guadagna 10 kg, vede la flangia maggiorata di 2 mm e recupera due litri di capacità del serbatoio. Tutte le modifiche possono essere visualizzate tramite questo link.
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