Chi è caduto più spesso in MotoGP?

La caduta fa parte della vita quotidiana di un pilota MotoGP (o Moto2 e Moto3). Mentre c'è chi riesce a giocare con il limite senza oltrepassarlo, altri, invece, lo superano molto (troppo) spesso.

Dal 2010 si sono registrate più di 11300 cadute nelle tre categorie, quasi 2700 nella sola MotoGP. Fortunatamente l’equipaggiamento del pilota aiuta a prevenire gli infortuni più gravi e dal 2018 l’airbag è obbligatorio nei Gran Premi. A differenza dell'airbag dell'auto che si attiva al momento dell'impatto, su una moto è un sistema complesso ricco di algoritmi e sensori che attivano l'airbag prima ancora che il pilota tocchi terra.

Il momento che ha deciso il 2021 #MotoGP Campionato Mondiale! 🏆@Pecco Bagnaia le speranze sono svanite con un incidente più tardi! 💢#EmiliaRomagnaGP 🏁 pic.twitter.com/7vnizI03U6

- MotoGP @ 🏁 (@MotoGP) Ottobre 24, 2021

In questa stagione, Iker Lecuona è stato quello che è caduto più spesso con 26 buffonate sul cronometro. Lo spagnolo precede il connazionale Marc Marquez caduto 22 volte. Ricordiamoci però che l'otto volte campione del mondo ha saltato i primi due e gli ultimi due incontri in calendario. Ha quindi commesso errori in media più di 1.5 volte nei 14 eventi a cui ha partecipato. Dal suo debutto nella 125cc nel 2008, il catalano è caduto 208 volte. Su 220 partenze possiamo dire che è caduto almeno una volta quasi ogni fine settimana. Si è infortunato raramente, ma cadute più gravi lo hanno immobilizzato per un po', come in Malesia 2011 (infortunio all'occhio) o in Spagna 2020 (infortunio al braccio).

Tutta colpa della Honda?

Dietro Marquez ci sono il compagno di squadra Pol Espargaro (20 cadute), suo fratello Alex (19) e Aleix Espargaro (18). Delle 278 cadute registrate in MotoGP quest'anno, 75 sono merito dei cinque piloti Honda (M. Marquez, A. Marquez, P. Espargaro, Takaaki Nakagami e Stefan Bradl). Non è un segreto, la RC213V è una macchina complicata da domare e con il suo manubrio trovare il limite è molto spesso difficile.

Per fare un confronto, la Ducati ha 72 cadute per otto piloti (aggiungendo Michele Pirro e Tito Rabat). In Yamaha gli otto piloti (compresi i sostituti) della casa di Iwata hanno compiuto un totale di 25 stravaganze. Con due rappresentanti, Suzuki dal canto suo ha accumulato 20 cadute (8 per Joan Mir e 12 per Alex Rins).

lato francese, Fabio Quartararo è quello che è caduto di meno con sette cadute in totale (di cui una sola in una gara in Algarve) contro le 10 di Johann Zarco (di cui 3 nelle gare in Portogallo, Austria e Austin).

La chicane Dunlop non perdona

Il GP di Francia detiene il primato per il maggior numero di cadute con 118 in totale nei tre giorni. Il circuito Bugatti Le Mans è in prima linea dal 2019. È la chicane Dunlop che si è rivelata particolarmente insidiosa per i piloti delle tre categorie poiché si sono contate ben 37 cadute solo alla curva n° 3. Da notare che dal 2015 , il record di cadute nello stesso fine settimana è detenuto dal circuito di Valencia nel 2018 con 155 unità sul cronometro (quel fine settimana non smetteva quasi di piovere...).

Dietro questa famosa chicane troviamo la prima curva del Sachsenring con 22 cadute da sole (delle 57 del GP). Delle 13 curve del percorso tedesco, ce ne sono solo tre che girano a destra, compresa questa prima curva che può essere particolarmente difficile da affrontare sia per i piloti che per le gomme.