La Honda scommette ancora su Marquez nel 2023

Come Fabio Quartararo, Marc Marquez non ha nascosto il suo disappunto al termine dei test di Valencia. Prima di questi test, il pilota della Honda aveva già la sensazione che la Honda fosse in ritardo e ciò è stato confermato. “Abbiamo testato un prototipo con un nuovo pacchetto aerodinamico, un telaio diverso e lo stesso motore con una piccola modifica, ha confidato. Non abbiamo provato molte cose, ci siamo concentrati sul prototipo. Non c’è una grande differenza, un po’ più di feeling all’anteriore, ma perdiamo in altri punti e i tempi delle due moto erano simili. »

L'evoluzione della propulsione della RC213V non è ancora al livello di quella di altri costruttori, in particolare Ducati. “Il motore sviluppa un po’ più di coppia, ma non molta, ne serve di più se vogliamo stare vicini agli altri, Ha aggiunto. Si stava andando nella giusta direzione su uno dei temi, ma se progrediamo in un settore, perdiamo in un altro, è una questione di compromesso. Abbiamo più o meno gli stessi problemi, è sempre lo stesso carattere. Devono capire per progredire a febbraio. »

Marquez riconquista il suo ruolo di leader

Con l'arrivo di Joan Mir e Alex Rins nel clan Honda per il 2023, Marquez riprende il suo ruolo di leadership nello sviluppo della RC213V; Takaaki Nakagami è appena tornato dall'infortunio. “Mi aspetto sempre di più e non c'è stato, ma la cosa più importante è che la Honda stia lavorando, aggiunge Márquez. Sappiamo che stanno lavorando di più per i test di febbraio e spero in grandi progressi nei test di Sepang. Non direi che sono deluso, perché la Honda sta lavorando e porterà una nuova moto, ma serve altro per lottare per il campionato. Con questa moto non potremo lottare per il titolo. »

Marquez però si dice ottimista riguardo al futuro. "Era da molto tempo che non vedevo così tanto staff giapponese, c'è una reazione quindi è già un segno, ha assicurato. Non ho fatto molti giri, ho provato quello che dovevo provare. Non c’era motivo di montare una gomma morbida e di fare un tempo, il tempo sul giro non rappresenta il potenziale della moto. Ho semplicemente fatto il mio lavoro e ho fornito i miei commenti. Adesso tocca a loro lavorare. » Lo scorso dicembre, l'azienda giapponese ha annunciato la fusione delle sue due divisioni MotoGP et Harley Knucklehead 1. Il primo scambio di conoscenze riguarda l'aerodinamica, ma ci vorrà un po' di tempo prima che i benefici di questo riavvicinamento si facciano sentire. Si tratta comunque di un primo passo nella lotta tra i produttori giapponesi e i loro omologhi europei.

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