Ha fatto bene Fabio Quartararo a prolungare il contratto con la Yamaha?

I fatti: Fabio Quartararo non è riuscito a conservare il titolo dopo la tenace rimonta del tandem Ducati-Francesco Bagnaia. Il francese però non è stato indegno sul manubrio di una Yamaha che non è più il punto di riferimento del settore. “El Diablo” ha firmato con l'azienda giapponese fino al 2024, ma ha fatto la scelta giusta?

SI, di Tommaso Morsellino

Il prolungamento di Fabio Quartararo in Yamaha ha senso in primo luogo perché le scelte a sua disposizione erano limitate.

Suzuki, dove aveva una reale possibilità di firmare, ha deciso di concludere la sua avventura nel MotoGP alla fine della stagione 2022. Andare in KTM? In queste ultime due stagioni, la moto austriaca non ha realizzato le speranze riposte nel 2020.

Non si trattava di accoglierlo in Ducati e non c'era posto nel team ufficiale Aprilia, dove si sono aggiunti Aleix Espargaro e Maverick Vinales. Per quanto riguarda la Honda, negli ultimi anni la RC213V ha fatto più danni che benefici ai piloti che l'hanno ereditata. Pol Espargaro, Alex Marquez e anche suo fratello Marc lo possono testimoniare.

“Sai quello che hai, ma non sai quello che non hai”, ha detto lo scorso febbraio il team manager del team Monster Energy Yamaha MotoGP, Massimo Meregalli. Capite: chi può garantire che Fabio Quartararo sarà più veloce con un'altra moto che con la M1? Ex pilota Yamaha, Jorge Lorenzo non ha mai avuto con la Ducati e la Honda le prestazioni che aveva sulla moto di Iwata. Non più di Johann Zarco quando lasciò il marchio giapponese per approdare in KTM.

Arrivato in MotoGP nel 2019, Fabio Quartararo è sempre stato veloce sulla M1, che si adatta al suo stile di guida. Ottima prima stagione nel 2019, prime vittorie nel 2020, titolo di campione del mondo nel 2021, posto da vice-campione del mondo nel 2022 nonostante un evidente deficit di potenza: la Yamaha è la sua moto.

Anche il nizzardo è in forte posizione tra gli Azzurri, perché la Casa giapponese dipende dall'Habs, l'unico pilota capace di vincere con la M1 negli ultimi anni. Può quindi avanzare le sue richieste, ovviamente finanziarie, ma anche tecniche per quanto riguarda lo sviluppo della moto.

È il capo delle truppe, il capitano della nave e gode della piena attenzione dei suoi datori di lavoro. Uno status che non necessariamente avrebbe altrove, ad esempio in Honda dove Marc Marquez regna sovrano, e che non può che avvantaggiarlo.

NO, di Medhi Casaurang

La Yamaha ha un debito di gratitudine nei confronti di Fabio Quartararo. Non è nemmeno questione di essere sostenitori del marchio in sintonia o del motociclista tricolore per esserne convinti. Il francese, battuto domenica scorsa a Valencia (Spagna) dalla Ducati di Francesco Bagnaia, è l'unico rappresentante del clan Yamaha a figurare nella top 10 finale (2° con 248 punti).

Il suo compagno di squadra Franco Morbidelli, che aveva sorpreso il paddock nel 2020 con il titolo di vicecampione, è stato trasparente fino al risveglio a fine stagione, ma si è classificato in un anonimo 19° posto. Questo divario esasperante nel campionato rivela la predominanza delle moto rivali in prima linea: cinque Ducati nella top 10, due KTM, un'Aprilia e una Suzuki.

Fabio Quartararo è stato battuto da un pilota più efficiente nella seconda metà dell'esercizio, ma anche da un'armata Ducati più vivace delle pallide Yamaha. Il marchio italiano impressiona da anni i suoi avversari con appendici aerodinamiche sempre più stravaganti, abbinate ad un folle motore V4 che le permette di raggiungere le velocità di punta più elevate del settore.

Al contrario, le Yamaha hanno una filosofia meno estrema. Non furono mai le più potenti ma avevano l'abitudine di cavarsela bene grazie ad una combinazione motore-telaio più riuscita rispetto ai loro concorrenti. Oggi non è più così, e l'uniformazione del regolamento tecnico ha causato un avvicinamento tra gli altri team (Aprilia, KTM in particolare) che mina gli storici punti positivi della Yam'.

In questa brutta dinamica, sarebbe quindi molto forte la tentazione per Fabio Quartararo di andare a vedere se l'erba è più verde in una tribuna vicina. Dopotutto, la Yamaha gli ha già procurato una seria delusione nella bassa stagione 2021-22, quando al detentore del titolo è stato detto che i tanto promessi miglioramenti al motore sarebbero stati rinviati a più tardi. “Quando ho sentito la notizia che non ci sarebbero state modifiche (sulla moto), sinceramente, il mio pensiero è andato giù”, ha ammesso su Canal+.

“Ho trascorso le prime gare senza avere tranquillità. È una stagione piuttosto complicata ma penso di aver maturato molta esperienza come persona e come pilota. » Più maturo, Fabio Quartararo farà presto il grande passo lasciando il marchio che gli ha dato la possibilità in MotoGP? Tutti i big della disciplina, a parte Marc Marquez, hanno cambiato tono nel corso della loro carriera, e il francese ha solo 23 anni. Un sacco di tempo per provare un altro caseificio.