Quali sono le possibilità per la versione Penske di Indianapolis?

Portando acquirente di Circuito di Indianapolis e IndyCar Series, il gruppo Penske fece il colpo di stato del secolo. L'entità guidata da Roger Penske, mostro sacro del motorsport americano, si offre così una nuova freccia al suo arco oltre alle sue scuderie IndyCar, Nascar, IMSA o anche Supercars (in associazione con DJR).

Con il complesso di Indianapolis, è un vero e proprio mito dell'automobilismo mondiale che Penske guiderà ora, una pista che ospita soprattutto la IndyCar Series (500 miglia e Gran Premio), la Nascar con la Brickyard 400 arrivata “solo” a 1994.

Indianapolis ha ospitato anche il F1 tra il 2000 e il 2007 per il ritorno della disciplina oltre Atlantico, prima di approdare al COTA nel 2012.

Un circuito che verrà integrato anche nel calendario dell'Intercontinental GT Challenge con il penultimo appuntamento del 2020 in programma il prossimo ottobre. Un programma allettante, ma nella mente di Roger Penske nessuna porta è chiusa per lo sviluppo di IMS in futuro.

“Quando guardiamo allo speedway in sé, l’investimento di 100 milioni di dollari effettuato qualche anno fa prima della centesima edizione della 100 miglia, ha apportato un cambiamento considerevole, commenta Roger Penske.

Vogliamo aumentare la capacità perché ci sono più zone per i tifosi. Cosa possiamo usare per questo? Possiamo organizzare una gara di 24 ore qui? Possiamo fare una gara di Formula 1 qui?

Questa è una risorsa importante. La tradizione (della IndyCar) è stata interrotta aggiungendo la gara della Nascar, ovviamente la sosterremo, perché corrono qui da 27 anni. Quindi sto esaminando tutto questo per vedere cosa possiamo fare. »

Secondo il boss, l’idea di un weekend di gara che riunisca Nascar e IndyCar non è da escludere. "Penso che sia stato interessante vedere (Josef) Newgarden suonare intorno a quello che chiamano Roval a Charlotte diverse settimane fa, e penso che sia stato piuttosto emozionante, continua l'americano.

Penso che alcuni fan non abbiano mai visto una macchina Indy su un ovale o su una pista. Sono disposto a correre dei rischi. Nessun rischio, nessuna ricompensa in molti casi. Queste sono le cose che Mark (Miles, Presidente e CEO di Hulman & Company) e il suo team esamineranno. Ma non direi che sia impossibile. »