IndyCar – Verso monoposto più differenziate nel 2015

I nuovi DW12IndyCar, arrivati ​​nel 2012, sono simili per tutte le squadre. È quasi impossibile distinguere, a parte le livree specifiche del pilota, a auto alimentato da Honda o Chevrolet. L'arrivo dei famosi kit aerodinamici (diversi per superspeedway e gare su strada) sviluppati appositamente dalla casa giapponese e dal marchio di Detroit dovrebbe cambiare la situazione dall'inizio della stagione 2015. il sentimento di Steve Eriksen, vice presidente della Honda Prestazioni e sviluppo.

“IndyCar ha definito alcune 'zone' di lavoro e tu devi lavorare con quelle. Ma oltre questo limite rimane molto aperto. Quindi penso che vedrete delle reali variazioni tra le auto, soprattutto nei piccoli dettagli. Le persone cercheranno questi piccoli dettagli e susciteranno molto interesse. » dice Eriksen.

Il 2016, che potrebbe vedere la comparsa di altri produttori di motori, e un possibile ritorno di Cosworth, e di produttori terzi di kit aeronautici, consentirà di riomologare tre di queste aree di lavoro. “Se si guardano i regolamenti, ogni “zona” comprende una parte della vettura: alettone anteriore, fiancate, copertura del motore, alettone posteriore specifico per la Indy 500? Nel 2016 potremo prendere tre di queste aree e migliorarle nuovamente. Per una squadra ci saranno gli elementi base più questi tre potenziamenti che dovranno essere acquistati. » aggiunge il vicepresidente dell'HPD. IndyCar aveva fissato in 75 dollari il costo massimo di un kit, e in 000 dollari l'importo di un kit aggiornato alla versione 15.000.

Steve Eriksen è fiducioso anche sul livello di prestazioni visto nella simulazione. “Dopo lo sviluppo digitale, c'è stata una serie di test nella galleria del vento, che hanno mostrato un'eccellente correlazione con i primi dati. Facciamo come per i motori, ci poniamo un obiettivo di prestazione che cerchiamo di raggiungere. E in questo caso, penso che ciò fornirà un reale aumento delle prestazioni. »

Le monoposto IndyCar “migliorate” dovrebbero scendere in pista per i test tra ottobre e 1 gennaio 2015. I team riceveranno in consegna i nuovi kit da corsa a partire dal 1 marzo prima di effettuare i propri test. La versione speedway dei kit arriverà più tardi, prima dell'inizio della stagione previsto per il 29 marzo a St. Petersburg, in Florida.