IndyCar – Dettagliati gli sviluppi del pacchetto

Chevrolet e Honda, i due produttori di motori presenti in IndyCar, hanno solo pochi giorni per approvare le parti dei pacchetti aerodinamici che offriranno in questa stagione poiché l'ultimatum è stato fissato per il 18 gennaio. Le monoposto possono quindi essere differenziate, anche se la progettazione evolverà a seconda delle tipologie di circuiti incontrati.

“Le differenze tra i telai Dallara 2014 e i kit aerodinamici, così come le differenze tra quelli di Chevrolet e Honda, saranno facilmente identificabili all’occhio di uno spettatore informato », ha assicurato Tino Belli, direttore dello sviluppo aerodinamico della IndyCar, a il sito ufficiale della disciplina. “Ci saranno molte differenze tra le vetture, ma saranno ridotte visivamente con velocità e livree. Le configurazioni possono variare leggermente tra un kit Chevy a Penske e Ganassi poiché le squadre potranno fare delle scelte. »

Chevrolet e Honda lavorano dall'8 ottobre sul pacchetto ottimale corrispondente ad un particolare tipo di tracciato. “La copertura del motore, gli scarichi e le alette posteriori attorno alle gomme saranno comuni tra gli ovali e i circuiti. I produttori potranno creare nuove ali anteriori e posteriori sulle superstrade », ha precisato Tino Belli.