IndyCar - Honda e Chevrolet produrranno i propri kit aerodinamici nel 2015

I funzionari delIndyCar aveva già approvato la creazione di tali kit aerodinamici lo scorso giugno. Le specifiche verranno introdotte a seconda della natura dei circuiti incontrati dai concorrenti, vale a dire superstrade o circuiti stradali/urbani/ovali corti. Inoltre, le differenze che andranno di pari passo con lo sviluppo separato tra Chevrolet e Honda potrebbero facilitare il riconoscimento delle monoposto a seconda che siano spinte dal V6 americano o da quello giapponese.

"Questi kit aumenteranno la diversità dell'esperienza per i fan e daranno un nuovo impulso tecnico alla serie" ha affermato Derrick Walker, responsabile della competizione e delle operazioni IndyCar. Inoltre, ciò contribuirà a ridurre i costi” Aggiunge. Infatti, il costo massimo per un kit non può superare i 75.000 dollari per kit aerodinamico. L'aggiornamento del kit “versione 2016” sarà offerto ad un massimo di 15.000 dollari. »

Per quanto riguarda i produttori di motori, siamo lieti di questo sviluppo. “Ciò consentirà a Chevrolet di avere un impatto maggiore sulle prestazioni dei team che forniamo” spiega Chris Berube, responsabile del programma Chevrolet Racing per IndyCar.
 »Siamo fiduciosi nella nostra capacità di mettere i team nelle condizioni di vincere le gare. »

Stessa storia con i giapponesi. Roger Griffiths, direttore tecnico di Honda Performance Development, ne è convinto “questa nuova possibilità incoraggerà l’innovazione”.

Le zone dove Chevrolet e Honda potranno intervenire corrispondono, tra le altre, al cofano motore o alle fiancate. I primi test si svolgeranno il 6 ottobre 2014 e termineranno il 18 gennaio 2015.

Logicamente il regolamento è in evoluzione e consentirà l'utilizzo di un massimo di due kit durante una stagione. La versione base 2012 offerta dalla Dallara conterà come un kit. Per la Indy 500 è possibile utilizzare più di un kit nelle prove, ma quello utilizzato in qualifica deve essere utilizzato in gara.