Bertrand Decoster (Mygale): “Si ricomincerà con la riapertura dei circuiti”

Come stai affrontando la situazione attuale?

Prendiamo la cosa con filosofia, tanto non c'è altro da fare. Parlo molto con altri imprenditori del parco tecnologico di Magny-Cours, il che mi permette di avere punti di vista diversi, condividere informazioni, ecc. Poi dobbiamo riconoscere che stiamo operando in un campo che non viene considerato essenziale, e ce ne rendiamo conto.

Perché si parla di deconfinamento per lunedì 11 maggio, ma nel nostro settore di attività, finché non si riapriranno i circuiti, si fermeranno i campionati, non ci saranno orari chiari, purtroppo non possiamo fare assolutamente nulla se non guardare, anticipare, sostenersi a vicenda... Clienti, fornitori: siamo tutti collegati. Tutti dovranno fare uno sforzo per far sì che la crisi passi nel modo più agevole possibile.

A priori, sembra possibile che le competizioni riprendano ad agosto. Ma la verità di oggi non è sempre la verità di domani. Si ricomincerà con la riapertura dei circuiti, le squadre potranno riprendere alcune prove, dapprima in modo discreto, non sotto forma di prove collettive. Poi ci saranno le gare, magari a porte chiuse, perché bisogna ammettere che già abbiamo campionati che si svolgono quasi a porte chiuse.

Sì, alcuni promotori assicurano che ciò non cambia il modello economico…

Quindi dipende anche dalla posizione! Perché abbiamo anche la F4 britannica, che sostiene il BTCC e si esibisce ogni volta davanti a 30-40 spettatori a seconda del fine settimana e della capienza dei circuiti. Il BTCC ha annunciato una ripresa all’inizio di agosto. Ma la Gran Bretagna è ancora al culmine dell’epidemia e lì i circuiti sono chiusi fino a fine giugno. Tutto dipenderà dagli sviluppi lì.

L’unica cosa concreta che vedo oggi è che i cinesi hanno ricominciato. Sono indietro di un mese e da un mese lavorano sempre di più. Inoltre, operano in modo diverso, hanno tanta fiducia nel loro governo e sono abituati, per natura, a seguire le sue raccomandazioni alla lettera. Non tutte le regioni sono allo stesso punto: Pechino è deconfinata, ma ci sono ancora zone confinate ed è comunque impossibile entrare nel Paese se non si ha un passaporto cinese.

A Hong Kong ci sono ancora persone messe in “quarantena”, ma sempre meno. Speravamo quindi che una gara del campionato cinese potesse svolgersi a fine maggio, ma il governo non ha ancora dato il suo accordo. Può darsi che si tratti solo di test, con la prima gara a fine giugno.

Qual è la situazione negli altri campionati che utilizzano il vostro telaio?

Per tutto, nel Sud-Est asiatico, dipendono dai piloti europei, quindi finché non verranno riaperte le frontiere, sarà complicato. In Cina, come detto sopra, penso che la ripresa dovrebbe iniziare a fine giugno.

Nel Regno Unito è previsto per l'inizio di agosto ma potrebbe esserci un problema perché il 30% dei piloti sono "esotici", molti dei quali provenienti dal Sudamerica, e potrebbero avere problemi a rientrare in territorio britannico e a circolare lì. . In Francia sono a conoscenza di un piano per la ripartenza a fine agosto, a Nogaro. Magari a porte chiuse perché fino alla fine di agosto sono vietate le manifestazioni che accolgano più di 5000mila persone. In Messico, in Argentina, è tutto fermo, non ho più informazioni in questa fase.

Dal punto di vista pratico come funziona oggi Mygale?

Siamo completamente chiusi, come tutte le imprese del parco tecnologico. Sicuramente ci sono sempre cose da fare, classifica, ecc. Inoltre chiamo regolarmente i nostri clienti per scoprire cosa sta succedendo in ogni paese. Ieri ho avuto l'Arabia Saudita e l'India, ed è lì che ci rendiamo davvero conto della natura senza precedenti della situazione perché l'intero pianeta è più o meno al rallentatore, a seconda dell'area. È impressionante vedere quanto il mondo abbia bloccato la propria economia.

E il mondo dello sport non sarà il primo a essere rimesso in sella, come lei ha sottolineato…

Il nostro ambiente è superficiale, ma ciò non significa che non sia importante. Una cosa riguarda anche il motorsport in particolare: a differenza di tanti altri, collettivi in ​​primis, stare a porte chiuse per noi non è qualcosa di ingestibile. Un pilota è a porte chiuse col casco: ha il rumore del motore, le informazioni del macchinista, se c'è o meno rumore sugli spalti, alla fine non cambia molto.

Per un calciatore, invece, giocare in uno stadio vuoto o gremito è una sensazione estremamente diversa. Soprattutto, credo che non dovremmo trovarci di fronte a un’epidemia che va e viene, che ci costringe al confinamento o all’uscita… perché sarebbe ingestibile. Ad un certo punto, non possiamo più restare così. Sto cercando di pensare a come possiamo iniziare diversamente, cambiando un certo numero di cose.