Chris Reinke: Audi si è concentrata sull'affidabilità e sulla riduzione dei costi

Riuscire alla R8 LMS Ultra, quindi all'attuale R8 LMS, non sarà facile per il R8 LMS GT3 versione 2019, presentato ieri nell'ambito del Motor Show di Parigi.

Audi Sport ha presentato la sua ultima arma, che secondo Chris Reinke, capo dell'Audi Sport Customer Racing, è stata oggetto di un intenso lavoro, puntando soprattutto all'affidabilità e al controllo dei costi. Nel menu, riprogettazione aerodinamica, in particolare nella parte anteriore con un nuovo cofano, meccanica a livello di trasmissione o addirittura miglioramento del raffreddamento dei freni.

“Abbiamo accumulato chilometri di test su piste molto diverse, e con squadre diverse e con signori, ci ha detto il direttore. Per noi era importante affidarlo ad una clientela molto varia, su piste diverse, in condizioni diverse.

Abbiamo esaminato le aree che potevano essere ottimizzate e l'intervallo tra le revisioni è stato aumentato del 25%. I costi sono davvero ridotti da questo punto di vista. »

La piattaforma GT è adatta all'Audi

Con una categoria GT3 ormai affermata in quasi tutti i continenti, Audi Sport trova nella formula uno sbocco importante per le sue produzioni. E il lancio del Blancpain GT World Challenge di SRO Motorsports nel 2019 è in linea con l’approccio globale ricercato dal Marchio degli Anelli.

"Uno degli elementi del successo del programma di concorrenza tra i clienti è che abbiamo la stessa formula in tutto il mondo", spiega Chris Reinke. Se si dovesse iniziare a tenere conto dei cambiamenti normativi, della BoP, la cosa diventerebbe complicata e costosa. Avere una formula complessiva stabile è nel nostro interesse. »

Stéphane Ratel difende la filosofia Audi

Présent lors de la conférence Audi Sport, Stéphane Ratel, patron de SRO Motorsports, voit ainsi une nouvelle concurrente rejoindre le plateau GT3 en 2019, aux côtés des nouvelles Porsche 911 Aston Martin Vantage, Lamborghini Huracan o McLaren 720S.

“La macchina è bellissima e da quello che ho sentito gli obiettivi di sviluppo erano di renderla più facile per i piloti non professionisti, ci ha ricordato il capo della Blancpain GT Series. Questo va nella giusta direzione, perché dobbiamo mantenere la GT3 come una categoria che mescola Pro e Am.

Ciò che è anche importante è che il costo rimanga del tutto ragionevole, inferiore a 400 euro e che anche il kit rimanga abbordabile (000 euro). A chi dice che la GT28 sta diventando troppo costosa e che sarà un disastro, questa Audi dimostra che non è vero. »