WEC – Benoît Tréluyer: “Le Mans è nella mente della gente”

Le Mans, Le Mans, Le Mans… Tutti i piloti del Campionato del MondoResistenza hanno solo queste due parole sulle labbra. Come avviene ormai da diversi anni, la 6 ore di Spa funge da prova generale per la doppia torre dell'orologio della Sarthe. E questo fine settimana, Benoît Tréluyer vorrà particolarmente brillare lì, per diversi motivi.

Innanzitutto perché è il " giardino " del suo compagno di squadra e amico André Lotterer, la cui madre è belga. Poi è un percorso che apprezza, soprattutto per la famosissima pista dell'Eau Rouge. "Se fossi uno spettatore, rimarrei lì per ore perché è uno dei pochi posti che conosco dove puoi vedere ad occhio nudo se il ragazzo è veloce, Egli spiega. Alcuni conducenti si riconoscono anche dal modo in cui affrontano questo passaggio. Non puoi dare il massimo al primo giro. Prima di poter raggiungere questo obiettivo, hai bisogno dei tuoi riferimenti, dei tuoi punti di svolta. C'è un punto di compressione e la vettura deve essere ben regolata per non sbattere violentemente al suolo. Altezza di marcia, carico aerodinamico, tutte le regolazioni si concentrano su quest'area che impone vincoli importanti alla vettura in generale. È un luogo dove flirtiamo con i limiti, umani e meccanici. Sono sensazioni straordinarie. Ci avviciniamo a questo passaggio sempre molto concentrati perché c'è molto da perdere a causa del lungo rettilineo che comanda. La base della regolazione è il Raidillon! Tocchi spesso Raidillon? Questa è la base del confronto con gli ingegneri. Successivamente, prepariamo la macchina per il resto del circuito. »

Infine, terzo e non ultimo motivo, si tratta dell'ultima gara prima della 24 Ore di Le Mans, l'evento di punta del calendario in cui Benoît e i suoi accoliti Marcel Fässler e André Lotterer sono detentori del doppio titolo. “Le Mans è nella mente delle persone, continua il nativo di Alençon. Spa è un circuito molto veloce le cui impostazioni sono abbastanza simili a quelle utilizzate nella Sarthe. Infatti stiamo guidando in configurazione Le Mans, ma con più carico aerodinamico. Non è un caso che Audi abbia deciso di allinearsi due diverse versioni della e-tron quattro. Per noi il primo già visto a Silverstone Duval-Kristensen-McNish che genera un carico aerodinamico ottimale, e una versione “coda lunga” con sezione posteriore allungata affidata a Gené-di Grassi-Jarvis per Le Mans. Il team analizzerà e confronterà i due modelli settore per settore al fine di raccogliere quanti più dati utili possibili. » Ma quest'anno, con Toyota TS030 ibrida pronti, la missione si preannuncia molto più complicata rispetto al 2012.

È quindi un Benoît Tréluyer più motivato quello che troveremo questo fine settimana in Belgio, tanto più che sa di poter contare su compagni di squadra sullo scivolo delle Ardenne che “Sono entrambi come pesci nell’acqua! » su questo percorso. Tanto meglio, perché la pioggia potrebbe, come spesso accade, invitarsi alla festa.