WEC – 6:XNUMX da San Paolo: Kristensen e Audi hanno una vendetta da prendersi

Tom Kristensen è tornato come mai prima d'ora dopo la sua nona vittoria al 24 ore di Le Mans acquisito il 22 e 23 giugno. Il danese non vuole fermarsi qui ed è determinato ad aggiungervi la corona di Campione del Mondo.Resistenza della FIA. In testa alla classifica generale accanto allo scozzese Allan McNish e al francese Loïc Duval, questo fine settimana cercherà di ottenere la sua terza vittoria stagionale, alla 6 Ore di San Paolo, quarto appuntamento del WEC. Per fare questo bisognerà superare la vettura gemella del trio Marcel Fässler-André Lotterer-Benoît Tréluyer, e soprattutto la Toyota TS030 Ibrido n°8 Sébastien Buemi-Stéphane Sarrazin-Anthony Davidson. Ricordiamo che l'anno scorso, proprio su questo tracciato di Interlagos, la giapponese LM P1 ottenne la sua prima vittoria in carriera. C'è vendetta nell'aria... TV

Il Campionato Mondiale Endurance entrerà nella seconda metà della stagione questo 1 settembre alla gara di San Paolo. Cosa ti aspetti?
L'Autodromo José Carlos Pace è un circuito per piloti. Curve lente, curve veloci, alcune in discesa, altre in salita, cieche. È la stessa cosa per le zone di frenata. È una vera sfida guidare lì. A tutti i piloti piace davvero questa pista.

C’è una grande cultura del motorsport in Brasile…
È vero, la gente dimostra un entusiasmo incredibile, che rende ogni gara qui davvero speciale. Il circuito di Interlagos è un classico Autodromo, sviluppato in un circuito moderno. Tuttavia ha mantenuto il suo carattere originale. Reinhold Joest ci ha mostrato l'anno scorso com'era il circuito quando ancora guidava. È stato davvero impressionante. Siamo lieti di essere invitati nuovamente per la seconda volta al WEC.

L'Audi è ancora imbattuta nel WEC in questa stagione. Quindi l'obiettivo in Brasile è già trovato, giusto?
L'anno scorso abbiamo dovuto subire la prima sconfitta stagionale a San Paolo. Si effettua tutta una serie di curve a meno di 120 km/h. A questa velocità il regolamento non consente alla nostra Audi R18 e-tron quattro di utilizzare il sistema ibrido (perché lo SREC è collegato all’asse anteriore. Ndr). È una sfida. Dopo il buon inizio di stagione, spero davvero che saremo di nuovo davanti in Brasile. La Toyota sarà, ovviamente, un avversario agguerrito, ma faremo tutto il possibile per vincere anche a Interlagos. Andremo in Brasile con il chiaro obiettivo di vincere questo evento per l'Audi.