Ecco la nuova Porsche 911 RSR

Porsche a présenté sa nouvelle 911 RSR qui sera engagée sur la saison 2019-2020 du WEC e nella prossima stagione diIMSA (disponibile per i clienti per la stagione 2020-2021). Se il nuovo supporto di Stoccarda conserva un motore aspirato a 6 cilindri, la sua posizione è stata ottimizzata trovandosi proprio davanti all'asse posteriore. La sua cilindrata di 4,194 cc è in grado di sviluppare 515 CV. Il cambio sequenziale a 6 marce è stato rielaborato per cambi più rapidi.

La nuova Porsche 911 RSR @Porscheraces

Fantastico film del ridisegnato #911RSR. Dotato di: @earlbamber @kevinestre @NickTandyR @RichardLietz @PatrickPilet @GianmariaBruni @ChristensenMK pic.twitter.com/DYpIZSbkWi

— Gruppo Porsche Retail (@PorscheRetail) Luglio 6 2019

Gli ingegneri Porsche hanno posto particolare enfasi sul comportamento del telaio. Oltre alla distribuzione del peso, è stata rivista la deportanza con due scarichi posizionati proprio davanti alle ruote posteriori. Il diffusore ha più spazio. Questi miglioramenti dovrebbero migliorare la conservazione degli pneumatici durante le gare.

In seguito al feedback dei conducenti, anche l'abitacolo è stato ridisegnato, così come le protezioni attive e passive, compreso un rilevatore per segnalare le auto in avvicinamento.

Porsche ha confermato anche i suoi equipaggi con Michael Christensen e Kévin Estre, oltre a Gianmaria Bruni e Richard Lietz che condivideranno il volante dei due esemplari iscritti alla prossima stagione WEC. I due modelli avranno livree differenti.

“Dal 2017, la 911 RSR ha ottenuto più di 20 vittorie nel campionato mondiale di classe, oltre a gare di durata in Nord America ed Europa. Il nostro compito era rendere questa macchina ancora migliore. Gli ingegneri di Weissach sono riusciti a realizzarlo perfettamente in ogni dettaglio," ha osservato Fritz Enzinger, vicepresidente di Porsche Motorsport che ha festeggiato il titolo GTE Pro con Christensen-Estre.

“Abbiamo apportato sviluppi significativi alla nostra vettura per i prossimi tre anni di omologazione, ha aggiunto Pascal Zurlinden, direttore della parte GT Motorsport. Abbiamo esaminato aree complesse come la longevità, la resistenza, il comportamento o la manutenzione. Il 95% dell'auto è nuova. Gli unici elementi invariati sono le luci, l'impianto frenante, la frizione, il sedile del conducente e alcuni elementi delle sospensioni. I test finora sono andati molto bene. »

La nuova Porsche 911 RSR sarà visibile ai test WEC organizzati a Barcellona (Spagna) il 23 e 24 luglio.