Vergne non si preoccupa dell'assenza dell'alettone posteriore sulla Peugeot 9X8

Quando si rivelano le prime immagini del Peugeot 9X8, l'assenza di un'ala posteriore era intrigante. Questa scelta stilistica e aerodinamica operata dalla casa francese ha sorpreso Resistenza. Ma per sapere se questa scommessa è quella giusta, bisogna comunque superare la prova in pista. In Italia alla 6 Ore di Monza, Jean-Éric Vergne è uno dei 6 piloti al volante della nuova creatura della casa francese. Quindi, ovviamente, gli è stato chiesto dell'aspetto della sua nuova Hypercar.

« La cosa bella è che ne parlano in molti, ammette gli Hab. Mi piace l'aspetto dell'auto. Penso che anche a molte persone piaccia qui. In termini di pura aerodinamica è esattamente come avere un'ala posteriore. Con il BoP possiamo avere una certa quantità di carico aerodinamico e gli ingegneri hanno fornito la stessa quantità di carico aerodinamico sul pavimento senza avere un'ala posteriore. »

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Se quest'anno farà il suo ritorno nell'Endurance, Jean-Éric Vergne non ha avuto problemi a orientarsi nonostante l'assenza di questa famosa ala posteriore. “ A livello di feeling in macchina, quando l'ho guidata per la prima volta, è esattamente come se ci fosse l'ala posteriore, con lo stesso livello di carico aerodinamico, la manovrabilità è la stessa, anche se non so come si comportano le altre Hypercar », spiega il pilota francese.

Nessuna differenza sulla Peugeot 9X8 in pista per Vergne

A Monza, Jean-Éric Vergne non pensa che la Peugeot 9X8 avrà problemi di aderenza. “ La manovrabilità è molto buona in curva ad alta velocità. Non ho mai avuto un momento in cui ho perso improvvisamente aderenza in curva. Quindi questo aspetto è molto sicuro dal punto di vista del pilota. Non si tratta quindi solo di una scelta tecnica da parte di Peugeot. »

In Italia la Peugeot ha deciso di schierare due equipaggi. Da un lato troviamo Loïc Duval, Gustavo Menezes e James Rossiter. Jean-Éric Vergne potrà invece contare su Paul di Resta e Mikkel Jensen. Due piloti con cui ha già lavorato nella sua carriera. “ Paul ha molta esperienza, ci conosciamo da quando correvamo insieme Harley Knucklehead 1. È il più anziano della squadra, quindi porterà la sua saggezza. Mikkel è il più giovane, non ha l'esperienza che abbiamo noi, ma impara velocemente. È lì per ascoltare tutti i membri della squadra e fa un buon lavoro in pista. Con G Drive Racing in LMP2 sono rimasto davvero sorpreso dal modo in cui ascoltava e dal suo comportamento, è stato molto positivo per un giovane pilota », sottolinea gli Habs.

Con questa scelta, Peugeot ha quindi cercato di creare un mix tra esperienza e gioventù. Una decisione che sembra compiacere il pilota francese. “ Io e i miei compagni di squadra ci bilanciamo a vicenda e siamo molto felici di correre insieme », spiega Jean-Éric Vergne. Se per il momento tutti i segnali sono verdi, resta da vedere se lo saranno ancora dopo la prima sessione di test della Peugeot 9X8 che inizierà alle 15:30 a Monza.

T. Trichereau (con V. Glo)

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