Una nuova sfida per l’ibridazione Toyota

Face aux Ginetta G60-LT-P1, Rebellion R13 et autres BR1, Toyota se présentera au départ de la Super-Saison du WEC con una TS050 Hybrid leggermente rivista e corretta per cercare di ottenere una prima vittoria nella 24 ore di Le Mans.

“A differenza degli anni precedenti, gli sviluppi della nostra vettura 2018 sono limitati, precisa Pascal Vasselon, direttore tecnico della Toyota Gazoo Racing. Oltre a migliorare l’affidabilità del gruppo propulsore, abbiamo aggiornato il sistema di raffreddamento e sviluppato la carrozzeria come parte della nostra omologazione 2017”.

L'affidabilità è quindi al centro della strategia della Toyota in questa stagione, con una LM P1 che dovrà anche fare i conti con molta meno energia fossile rispetto ai suoi rivali non ibridi. « Il regolamento di quest’anno ci ha presentato una sfida senza precedenti” ricorda Rob Leupen, direttore della squadra.

Una riduzione calcolata al 69% dal marchio giapponese: se nella Sarthe i non ibridi beneficeranno di 210,9 MJ al giro, la TS050 Hybrid si accontenterà di 124,9 MJ. Sarà ridotto anche il flusso di carburante per il prototipo giapponese, che beneficerà di 80 kg/h, rispetto ai 110 delle LM P1 non ibride.

Ma come sottolinea Rob Leupen, l'obiettivo della Toyota è chiaro: vittoria a Le Mans e titolo mondiale nel WEC.