La Toyota vuole restare…a determinate condizioni

En marge du salon de Tokyo, qui va ouvrir ses portes au public dans deux jours, Shigeki Tomoyama, président de Toyota Gazoo Racing, a parlé de l’avenir du programme en WEC, après le retrait de Porsche e nonostante il fatto che Peugeot ait mis un terme à son projet de retour en 2020.

Clairement, l’intention est de rester l’an prochain, pour la Super Saison. « Toyota a la volonté de participer à la saison 2018-2019, mais notre engagement dépendra de la confirmation des règles adéquates », a fait savoir un porte-parole de l’écurie. Le fait d’être le seul grand constructeur présent ne semble donc pas poser problème à la firme nippone. Mais elle ne voit cependant pas d’un bon œil le souhait des instances dirigeantes de permettre à la plus rapide des LM P1 non hybrides de se hisser au niveau de performance de la TS050 Hybrid, ce qui s’apparente, à peu de choses près, à une Balance de Performance.

Il y a donc cependant de grandes chances de voir le Toyota Gazoo Racing en WEC l’an prochain. La suite, il est encore trop tôt pour en parler, même si les nouvelles règles et la probable arrivée des prototypes identifiables au premier coup d’œil aux marques qu’ils représentent, plaisent au constructeur nippon. Pascal Vasselon, le directeur technique du Toyota Gazoo Racing, nous confiait d’ailleurs à Fuji (voir Ah n°2136) : « Toyota juge intéressant le fait de s’éloigner de prototypes anonymes en termes d’identications et dont la silhouette est uniquement dictée par les lois de l’aérodynamique. Nous préférerions aller vers des carrosseries évoquant des super sportives de route et pensons que c’est quelque chose qui pourrait reancer la catégorie reine du WEC. Oui, clairement, nous voudrions aller vers des GT Prototypes. »