Romain Dumas risponde alle vostre domande (1/2)

Romain, in Audi, quando ci siamo resi conto veramente che la tua tattica complessiva era quella giusta e che era possibile vincere? (ditoracing)
Era difficile convincersi che fosse la tattica giusta. Perché l’unica tattica che potevamo avere era quella di guidare il più velocemente possibile senza commettere errori. Ma in realtà non c'erano tattiche. L'obiettivo era correre al 99%, non al 100%, perché altrimenti rovinavamo tutto. Abbiamo cercato di fare del nostro meglio e poi abbiamo guardato cosa stavano facendo gli altri per vedere a che punto eravamo. Soprattutto dovevamo non bagnarci i piedi, sperando che avessero problemi.

Cosa significa per te rotolare al 99%? (bambinaia)
Sta cercando di non strappare le spaccature sui vibratori. Attenzione, non dico che siamo stati lenti perché abbiamo evitato i cordoli. Non sto dicendo che non stiamo andando abbastanza veloci di proposito. Fondamentalmente eravamo già troppo lenti. Ma la nostra parola d'ordine era stare attenti, non commettere errori, non sbattere contro i cordoli perché, se avessimo dovuto cambiare il nostro fondo piatto, sarebbe morto.

Qual è stata la tua impressione in quel momento? Peugeot iniziato a decollare? (Dumas-9)
L'unica idea che avevo era quella di essere la migliore Audi. Da un lato, per il futuro, mettersi in mostra. E per la gara, per essere i primi a trarre vantaggio da un eventuale fallimento delle Peugeot. Soprattutto, con questo obiettivo in mente dovevamo stare davanti all’Audi n. 8. Perché sapevamo che, se tutte le Peugeot avessero avuto problemi e un'Audi fosse andata in testa, le posizioni sarebbero state congelate. Quindi doveva essere questa Audi.

Il passo più basso delle Audi rispetto alle Peugeot era finalizzato ad evitare danni? (yoann49)
Onestamente no. Abbiamo adottato il miglior ritmo possibile, abbiamo guidato alla massima velocità possibile. Abbiamo fatto del nostro meglio ma non è bastato. L’unica cosa che potevamo fare era non fermarci.

Noi dell'Audi ci siamo detti che le Peugeot non sarebbero durate 24 ore di questo passo?
Non in Audi ma, da parte mia, lo pensavo. È vero che è un po' facile dirlo adesso, potrebbe sembrare pretenzioso dire che ero sicuro di me stesso. Ma continuavo a ripetermi che quest’anno le cose sarebbero andate davvero troppo velocemente. E i miei dubbi si sono rafforzati quando c'è stata la prima rottura?

Secondo te cosa è mancato alla Peugeot per far sì che la vittoria sfuggisse loro? (superrallyman)
È difficile dirlo quando non sei nella squadra. Non sai cosa avevano pianificato? C'è necessariamente una combinazione di circostanze, fortuna per noi, sfortuna per loro. Poi è sempre facile dire, una volta vinto, che hanno sbagliato. Quindi preferisco riservare la mia opinione. Certo è che, in una gara di endurance, non è mai una buona idea forzarsi. Ma non posso dire se fossero tutti presenti oppure no.

Quando hai iniziato a credere nella vittoria? (Saverio M.)
Non quando abbiamo preso l’iniziativa, non subito. Innanzitutto, abbiamo avuto la Peugeot n°1 che ha fatto di tutto. Erano terzi e sono tornati da noi. Dovevo perdere solo tre secondi al giro per darmi un margine di sicurezza. Quindi, dato che loro correvano in 3?22??, ho dovuto correre in 3?25??. Ma hanno cominciato a correre alle 3?19?? in giro ! Lì è diventato più complicato. Ho concatenato insieme alcuni 3?22?? ma è stata dura perché non potevamo commettere errori perché eravamo in testa. Successivamente è entrata la safety car e il divario con la #908 1 si è nuovamente ampliato. È stato quando mi sono messo al volante alle 11, quattro ore prima del traguardo, che ho iniziato a crederci. Ma non è questa la cosa più divertente, questi momenti sono difficili da vivere dall'esterno.

Trovate l'intervista a Romain Dumas di AUTOhebdo mercoledì prossimo in edicola.