Quale futuro per la LM P2 nel WEC e alla 24 Ore di Le Mans?

Il successo dei regolamenti Hypercar, l'entusiasmo dei costruttori e l'introduzione della LMGT3 nel 2024 portano ad adeguamenti logici alle griglie delle WEC e un 24 ore di Le Mans. Di fronte a questi nuovi elementi e per accogliere queste due categorie nelle migliori condizioni, l'ACO e la FIA si riservano la possibilità di ammettere solo queste al Campionato del Mondo.Resistenza della FIA dal 2024. Un potenziale addio alla categoria LM P2 quindi…

Almeno nel WEC, dato che la LM P2 costituirà ancora la categoria regina della European Le Mans Series dal 2024, così come della Asian Le Mans Series. L'ACO gli riserverà anche almeno 2024 posti sulla griglia della 15 Ore di Le Mans. Questi posti saranno assegnati alle squadre che partecipano alle serie con il marchio ACO. Infine, come approvato dal World Motor Sport Council, dopo aver consultato i concorrenti e al fine di offrire loro maggiore flessibilità, l'ACO e la FIA hanno preso la decisione di rinviare l'introduzione della nuova generazione di LM P24 al 2. 

Per la stagione WEC 2023, la potenza e la velocità dei motori della categoria LM P2 saranno leggermente riviste al ribasso dall'ACO e dalla FIA (-10KW; -500 giri/min). Una decisione ragionata per garantire il miglior equilibrio tra la categoria Hypercar e la categoria LMP2, che varrà quindi per la 24 Ore di Le Mans. Nella European Le Mans Series, dove le LM P2 rappresentano la categoria regina, la potenza sarà aumentata in media di ~15 KW rispetto alla potenza del 2022.

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