La Porsche si aspetta una dura sfida ad Austin

Dopo il passaggio dell'uragano Harvey all'inizio del mese, le condizioni meteorologiche in Texas sono tornate alla normalità per il mese di settembre con temperature superiori ai 30°. Condizioni che metteranno a dura prova le Ibride LMP1 visto che, quest'anno, la 6 Ore di COTA si svolgerà tutto il giorno.

« Abbiamo molto rispetto per la gara di Austin, spiega Andreas Seidl, Team Principal di Porsche. Questo circuito non è riconosciuto come impegnativo solo dai nostri piloti, ma anche dalla Porsche 919 Hybrid. Soprattutto se fa caldo come l'anno scorso e non possiamo più contare sulla notte per rinfrescare l'aria. Abbiamo intensificato la nostra preparazione per queste condizioni a Barcellona con il nostro partner Michelin. »

Oltre alla sfida iniziale che COTA rappresenta nella sua estetica e nel suo layout, il fatto che la gara venga anticipata dalle 12:00 alle 18:00 ora locale rende le cose più complicate per quanto riguarda la temperatura e il raffreddamento da gestire.

« Il COTA è un tracciato stupendo che rappresenta una vera sfida, commento Timo Bernardo. Anche se fa parte delle nuove tratte in F1, non è noioso. La varietà dei suoi settori richiede velocità molto diverse. La parte più interessante è il primo settore con gli Esse.

« Ovviamente non correre più di notte è una grande differenza. Penso che sia un peccato. Mi è piaciuta l'atmosfera quando correvamo di notte. La temperatura prevista avrà conseguenze sulla scelta degli pneumatici e sulla messa a punto della vettura. "

Dalla vittoria del n°2 a Le Mans, Porsche non ha lasciato il primo passo del WEC, e ha anche segnato due doppiette al Nürburgring e in Messico, nonostante l'annuncio del ritiro della Porsche alla fine della stagione lo scorso luglio. Questo dà all'equipaggio Bernhard-Bamber-Hartley 41 punti di vantaggio sull'equipaggio Toyota Davidson – Boom-Nakajima.

« Sono molto orgoglioso della quantità di energia che il nostro team ha investito nella preparazione della seconda metà della stagione, confida Fritz Enzinger, vicepresidente del progetto LMP1. Dopo l’annuncio del nostro ritiro dal campionato a fine stagione, la motivazione sarebbe potuta calare molto facilmente. Ma non è questo il caso. Vogliamo concludere la nostra storia con la Porsche 919 Hybrid con due nuovi titoli mondiali. "