Pierre Fillon: “Una 24 Ore di Le Mans speciale”

Perché abbiamo anticipato la partenza del 24 ore di Le Mans alle 14:30?

A settembre fa buio molto prima e non saremo nel periodo pre-estivo e quindi pre-festivo. Lunedì gli spettatori ed i loro figli lavoreranno e quindi ritengo sia saggio permettere loro di rientrare a casa la domenica prima che faccia buio. Inoltre, il giorno successivo inizia il Roland-Garros (da allora abbiamo appreso che anche il Tour de France terminerà il 20 settembre. Nota dell’editore) e le nostre grandi emittenti in Europa e Francia – Eurosport e France TV – sono entrambe colpite. Quindi volevamo evitare questa sovrapposizione. Infine, sabato volevamo avere più ore di gara prima che facesse buio.

Le verifiche amministrative e tecniche, organizzate all'interno del circuito stesso, saranno aperte al pubblico?

Sì, e sarà gratuito, come avviene in centro città. Ma è ovvio che rispetteremo le indicazioni del governo riguardo all'accoglienza del pubblico. Lo scopo del trasferimento della pesatura è facilitare il compito ai nostri team (commissari tecnici. ndr) che peraltro non avranno visto passare le vetture prima, visto che non è previsto il Test Day. L’idea di fare tutto in una settimana si spiega anche con la volontà di evitare di pretendere troppo dai nostri volontari che non saranno necessariamente disponibili come a giugno.

È stata l'assenza di un Test Day che ti ha spinto ad organizzare più prove libere?

Organizzare il Test Day avrebbe costretto le squadre a restare sul posto più a lungo, con le spese che questo comporta. Queste prove libere saranno utili ai principianti che hanno bisogno di imparare il circuito e ai nostri team responsabili dello sviluppo del BoP (della GTE. Nota dell'editore).

©FIA WEC / Mezzi surrenalici

Perché abbiamo aumentato da 5 a 8 il numero di giri notturni obbligatori da completare per ciascun pilota durante le prove libere?

La notte a settembre è notevolmente più lunga che a giugno. La visibilità però non è la stessa, bisogna abituarsi ai fari e le gomme reagiscono diversamente. Anche il sole non sarà lo stesso e il rischio di pioggia – o addirittura nebbia – sarà maggiore. In breve, concorrenti e produttori di pneumatici si troveranno ad affrontare condizioni molto diverse.

Avete anche anticipato il riscaldamento alle 8:15. Verrà rivisto il protocollo pre-gara?

Verrà riqualificato, ma avremo ancora Road to Le Mans e la gara di supporto (Porsche Coppa Carrera. ndr) previsto resta per il momento ancora attuale. Siamo un po’ delusi perché ci sarebbe piaciuto avere più tempo per l’intrattenimento mattutino e la marcia in griglia, ma ci troviamo di fronte a circostanze eccezionali. Torneremo però, dal 2021, ad una partenza alle 16:XNUMX.

Temete i pacchi per questa 88esima edizione a causa della crisi economica prevista?

Sarà una 24 Ore di Le Mans speciale. L’evento si svolgerà in un contesto economico e sanitario diverso, quindi una diversa organizzazione. Il nostro augurio ovviamente è che tutti facciano bene, sia i piccoli che i grandi team, perché il motorsport ha ancora un futuro luminoso davanti a sé. Faremo di tutto perché lo sia, magari con altre idee, perché il vantaggio di questi periodi è che abbiamo tempo per pensare. Mi auguro che i gentlemen driver riescano a portare a termine il programma previsto, ma sappiamo bene che hanno delle imprese e, come tutti, dovranno affrontare la crisi economica. Lo stesso vale per i partner. È un rischio, è ovvio. Ma faremo di tutto per aiutarli. Contiamo di pubblicare un nuovo elenco degli iscritti a metà luglio e le squadre avranno tempo fino al 18 agosto per confermare i propri equipaggi.

È una delusione che Le Mans non sia più la finale del WEC?

L’idea di concludere con la 24 Ore di Le Mans aveva senso. Detto questo, credo che oggi né il WEC né la 24 Ore di Le Mans saranno inquinati da questo cambiamento.