Peugeot sta facendo progressi in termini di affidabilità ma è alla ricerca del proprio ritmo

A Fuji, due mesi dopo il suo ritorno Resistenza a Monza, Peugeot continua il suo apprendimento. Dopo i problemi di affidabilità riscontrati in Lombardia, le due 9X8 hanno completato senza problemi i giri durante le tre sessioni di prove libere. 38, 39 e 32 giri sono stati così percorsi dalla n. 94 (quasi 500 km) della Loïc Duval, Gustavo Menezes e James Rossiter; 38, 49 e 34 giri per la numero 93 (quasi 550 km) di Paul di Resta, Mikkel Jensen e Jean-Éric Vergne, durante le quattro ore di guida prima delle qualifiche. 

Vergne: “Un grande passo avanti dal Monza”

“Dopo Monza, il lavoro svolto dalla squadra oggi ha dato i suoi frutti: abbiamo completato tutte le sessioni di guida senza riscontrare alcun problema tecnico blocco, giudice Jean-Marc Finot, direttore di Stellantis Motorsport. Per questo vorrei ringraziare e congratularmi con ogni persona qui a Fuji, ma anche a Satory. Detto questo, abbiamo ancora molta strada da fare per raggiungere le performance prefissate. Ci sarebbe piaciuto essere più vicini ai nostri concorrenti nella categoria Hypercar, ma siamo in salita. Il nostro piano di battaglia continua: impariamo e progrediamo ad ogni confronto. Il team sta acquisendo esperienza e facendo progressi con la messa a punto della vettura su questo circuito molto speciale. »

Lors de la première séance d’Essais Libres, les deux Peugeot 9X8 étaient dans la même demi-seconde que les Toyota GR010 hybrides qui ont dominé toutes les sessions de roulage du week-end. Elles ont également figuré dans le tiercé gagnant des EL3. Néanmoins, dans la catégorie Hypercar, elles sont les seules à ne pas avoir réussi à descendre en dessous de la minute trente le tempo s’est accéléré en qualifications. D’un rien, puisque Jean-Éric Vergne a établi le meilleur temps de l’équipe avec un compte rond, en 1:30.000. Le Français estime d’ailleurs que ce temps était améliorable. “Abbiamo fatto un grande passo avanti rispetto a Monza, spiega gli Hab. Sulla macchina, sull'organizzazione della squadra... In termini di prestazioni e qualifiche, siamo solo alla nostra seconda gara e alla prima vera qualifica per la nostra vettura (Mikkel Jensen non è riuscito a completare un giro veloce a Monza a causa di danni. Nota dell'editore). Abbiamo ancora molto da migliorare ma sono fiducioso per il futuro. Non riesco ancora a sfruttare tutto il potenziale della vettura e penso che avrei potuto fare meglio tra un po'. Continueremo a lavorare duro con la squadra. »

“Tra le due vetture in qualifica abbiamo provato cose diverse, aggiunge l'altro francese della squadra, Loïc Duval. Siamo ancora nella fase di apprendimento ma siamo qui, nella competizione. Abbiamo fatto un grande passo avanti rispetto a Monza, e alla nostra prima gara. Oggi in qualifica il gap c’è, è vero, con la concorrenza che ha molta più esperienza. Abbiamo sofferto un po', soprattutto a livello di bilanciamento, in alcuni tratti del circuito, ma la chiave della gara sarà la regolarità e l'affidabilità. Vogliamo avvicinarci agli altri ogni volta. Con cinque vetture nella categoria, domani puntiamo al podio. »

“In questa disciplina il livello di prestazione è molto legato all’affidabilità”

Una gara senza problemi rappresenterebbe già un grande progresso dopo Monza per il marchio del Sochaux. “In questa disciplina il livello di prestazione è molto legato all’affidabilità, ha ricordato Olivier Jansonnie, direttore tecnico del programma WEC. Da questo e dall’organizzazione della squadra in generale dipendono molte cose. È complicato distinguere tra la prestazione intrinseca e quella utilizzata sul campo. Oggi è chiaro che dobbiamo riuscire a risolvere in via prioritaria i piccoli difetti della vettura che vediamo apparire, che non sono poi così gravi, nel senso che stiamo trovando soluzioni man mano che andiamo avanti. Questo è il lato positivo. Dal momento che avremo già una gara un po' più tranquilla in termini di affidabilità, le prestazioni aumenteranno naturalmente, semplicemente perché avremo il tempo di concentrarci su questo e non sul salvataggio della vettura. Avremo anche tempo per iniziare a implementare le nostre strategie di corsa e di risparmio energetico. Cose che al momento non sappiamo bene come fare, perché siamo concentrati su altri elementi molto più concreti. L'obiettivo al Fuji sarà quello di continuare ad imparare, avvicinarsi il più possibile alle condizioni operative ottimali, avere la mentalità di vincere tutto ciò che si può vincere, essere il più efficienti possibile in ogni momento durante le prove libere, le qualifiche e la gara. Il successo o meno dipende da molte cose, ma continueremo a provarci, perché è così che impariamo. »

“Domani in gara saranno decisive prestazione e strategia, il nostro obiettivo sarà arrivare più lontano e più in alto possibile, ambizioni Jean-Marc Finot. Il consumo e la gestione degli pneumatici saranno fattori determinanti durante queste 6 ore. » Al suo ritmo, Peugeot trova quello della concorrenza.

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