Peugeot avrà una nuova versione della sua vettura nel 2024

La voce di a Peugeot Hypercar ridisegnato nel 2024 non lo è più. Jean-Marc Finot, vicepresidente motorsport di Stellantis, lo ha confermato alla stampa in occasione della 8 Ore del Bahrain, finale della stagione 2023 di WEC, che una nuova versione del 9x8 sarà in pista la prossima stagione, confermando al contempo il cambio di pilota pneumatici, passando alle gomme 29/34, come gli altri produttori.

“Riassumerò la storia dell’attuale design dell’auto, a cominciò Jean-Marc Finot nel preambolo. Ci siamo impegnati a LMH a fine 2019 e abbiamo quindi iniziato a progettare la vettura anche se la normativa allora prevedeva che a LMH la trazione integrale ibrida doveva essere equipaggiata con pneumatici 31/31. Ecco come abbiamo iniziato a progettarlo. Abbiamo però visto che il potenziale del 29/34 era migliore di quello del 31/31. Abbiamo chiesto alla FIA alla fine del 2020 se fossero aperti o chiusi agli pneumatici 29/34. Ciò ha portato a una modifica della normativa nel marzo 2021, vietando il 29/34 per LMH ibridi a quattro ruote motrici, che ci hanno portato a progettare la nostra vettura ottimizzando 31/31, con un perfetto equilibrio delle masse all'anteriore e al posteriore. Purtroppo, verso ottobre, su richiesta di altri concorrenti, il LMH sono stati autorizzati al 29/34. Per noi era troppo tardi. »

Jean-Marc Finot ha colto l'occasione per spiegare che il Performance Balance (Bop) non ha soddisfatto le aspettative del produttore. « Quindi abbiamo dovuto attenerci al design e all'architettura dell'auto, continua Jean-Marc Finot. Abbiamo pensato che il Bop potrebbe essere in grado di gestire le differenze tra LMH 29/34 e 31/31. Purtroppo, dopo un anno, constatiamo che attualmente non soddisfa le nostre aspettative, sapendo che abbiamo progettato un'auto con una velocità di implementazione del sistema ibrido di 120 km/h di cui non possiamo sfruttare. (questo venne fissata a 150 km/h fino alla 6 Ore del Fuji dove venne abbassata a 130 lm/h. Nota dell'editore). Quindi abbiamo deciso di riprogettare l'auto. È un peccato perché è costoso, ma torneremo con una forte evoluzione la prossima stagione per farlo profiter Pneumatici 29/34. »

Spoiler posteriore o assenza di spoiler posteriore sulla Peugeot?

questo la modifica comportaè l'arrivo di un'ala posteriore 9 × 8 ? Jean-Marc Finot mantiene il mistero. « Per il pneumatico funziona bene, dobbiamo aumentare il peso nella parte posteriore per far sì che la gomma posteriore più larga funzioni nella finestra corretta, il che significa che dobbiamo spostare indietro il baricentro della vettura, spiega l'ingegnere francese. E dobbiamo fare lo stesso con il suo centro aerodinamico. Ciò significa che dobbiamo aumentare la deportanza al posteriore e diminuirla all’anteriore. Esistono diversi modi per raggiungere questo obiettivo. Terrò la sorpresa. »

Come avevamo già annunciato, non è certo che questa Peugeot 9 × 8 nuova veste sarà in gara fin dall'apertura della stagione 2024 sui 1 km del Qatar (Doha, 812 marzo). Resta aperta la questione di una nuova omologazione della vettura o dell'utilizzo di jolly che ne consentano l'evoluzione. Discussioni con la FIA e ilACO sono ancora in corso su questo argomento.

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