Oreca vuole continuare il suo slancio

Il giorno della prova di 24 ore di Le Mans è obbligatorio solo per le vetture, i team o i piloti che non hanno mai preso parte alla classica di Le Mans o che non vi partecipano da tre anni. In genere, il Team Oreca Matmut, il Peugeot 908 HDi FAP e il trio Olivier Panis-Loïc Duval-Nicola Lapierre avrei potuto quindi saltare questo viaggio. Sì, ma eccoci qui, dalla parte di Signes, non lasciamo nulla al caso e proseguiamo la stagione 2011 sull'onda di Sebring, dove il team Var è riuscito nell'impresa di vincere sotto gli occhi di Audi e Peugeot.

“Non intendiamo riposare sugli allori, assicura il direttore tecnico David Floury. La settimana successiva alla gara ci siamo rimessi al lavoro con l'obiettivo di ottenere un ottimo risultato alla 24 Ore di Le Mans. La strategia sarà la stessa: ottimizzare tutto. E questo inizia il giorno del test? Questi test ci permetteranno di avere un quadro generale del livello prestazionale della vettura. L'obiettivo prioritario è adattare al meglio la vettura alla pista secondo il regolamento 2011. Contiamo di lavorare molto sull'utilizzo delle gomme: abbiamo un'idea dell'utilizzo delle gomme, ma le modifiche apportate al regolamento non sono senza conseguenze. I piloti e il team conoscono la Peugeot 908 HDi FAP sul circuito di Le Mans, ma il 2011 non sarà un copia e incolla del 2010. Questo circuito si evolve sempre da un anno all'altro. »

Venire alla Sarthe questo fine settimana rappresenta quindi un passo obbligato nella preparazione alla 79esima edizione della famosa doppia torre dell'orologio.

“Per i piloti si tratterà di riscoprire il ritmo particolare di Le Mans e analizzare le difficoltà del traffico, continua David Floury. Per il team tecnico è l'occasione per rientrare nel vivo delle competizioni europee prima di Spa. »

L'appetito vien mangiando. La vittoria di Sebring ha evidentemente solo alimentato la sete di successo che spinge Hugues de Chaunac e i suoi uomini?